Привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас разговор за форм фактор мотора!

Помощь Максиму Васильеву:
[ Ссылка ]+

Шли недели, месяцы и годы с десятилетиями, а споры за то, какой мотор лучше для тюнинга и жизни все никак не утихали! Рядные моторы хоть и стары в историческом плане, но V-образники если и моложе, то сооовсем не сильно.
Совсем другое дело в том, что V-Образная компоновка все чаще и чаще встречается у производителей, она компактнее, ее дороже обслуживать и ставить эти моторы, я сейчас о v6, можно как вдоль, так и поперёк, как на задний привод, так и на передний с полным. Ну не красота ли это? Абсолютная унификация производства.
Однако, закон жизни гласит, что если где-то прибыло, то где-то убыло!
Сегодня мы с Вами и обсудим то, что делает рядную шестерку почти идеальным двигателем, что такое первичный и вторичный баланс мотора, зачем нам с Вами нужно перекрытие рабочего такта и многое-многое другое!
И да, далеко не все V8 спортивны, хотя и очень хотелось бы, про это расскажем отдельно;)
Приятного Вам Просмотра!

свернуть