สวัสดีครับยินดีต้อนรับทุกท่านเข้าสู่ช่อง ZimZimDIY
สำหรับวันนี้ผมจะมา พูดถึง แบตเตอร์รี่ ลิเธี่ยม ตัวหนึ่ง
ที่ได้รับความนิยม อย่างมากใน วงการ รถยนต์ไฟฟ้า EV และก็ เริ่มฮิตกันใน วงการโซล่าเซลล์ แบบ off grid
นั้นก็คือแบตเตอร์รี่ ลิเธี่ยม NMC ซึ่งในคลิปนี้ ผมขออธิบายง่ายๆ ตาม สไตล์ช่อง ZimZim ละกันนะครับ
สำหรับแบตเตอร์รี่ NMC หรือ (Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide)
ก็คือส่วนประกอบ หลักๆแล้ว เขาก็ ยังใช้ ส่วนผสมของ ลิเธี่ยม เป็นแกนหลัก อยู่ครับ
แต่ มีส่วน ผสมของ ธาตุ หรือเคมีตัวอื่นๆ เข้ามาเพิ่มเติม อย่างเช่น ตัวแรกก็คือ
1.นิกเกิล (Nickel): นิกเกิ้ลเขาจะใช้เป็นส่วนประกอบสำคัญ สำหรับ ขั้ว แคโทด นะครับ เนื่องจากตัวมัน เป็นโลหะในตะกลู ทรานซิชัน หรือเป็น ธาตุที่นำไฟฟ้าได้ดี
มีความสามารถในการเก็บพลังงานไฟฟ้าได้ มีความหนาแน่นของพลังงานสูง ทำให้แบตเตอรี่ ที่ใช้นิกเกิ้ล
สามารถ เก็บพลังงานได้มาก เก็บพลังงานได้มาก ก็ทำให้ได้ความจุ ที่เพิ่มขึ้น
และ ตัวนิกเกิลเอง ยังมีน้ำหนักที่น้อย น้ำหนักที่น้อย ก็หมายความว่า ใช้พื้นน้อยลงไปด้วย ดังนั้นแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า ที่ใช้นิกเกิล จึงมีขนาดเล็กลง ขนาดที่เล็กลง ก็ทำให้รถเบาลด รถเบาลงก็ทำให้ สามารถ บรรทุกสินค้าได้มากขึ้น
หรือถ้าหากเราไม่บรรทุกสินค้า มันก็จะวิ่งได้ระยะทางที่ไกลมากขึ้น" นั้นเอง ครับ
ต่อไป
2.แมงกานีส (Manganese): แมงกานีส ถือว่าเป็นโลหะที่มีปัญหาน้อยที่สุด ในบรรดาโลหะที่จะมาทำ ขั้ว แคโทด
มีความสามารถที่ดีในการเก็บพลังงานไฟฟ้า ถ้าหากเรา เพิ่มมันเข้าไป มันจะ ช่วยเพิ่มความเสถียรให้กับแบตเตอรี่ และยัง ช่วยลดความเสียหายจากการใช้งานที่หนักหน่วง อีกด้วยครับ
ส่งผลให้แบตเตอรี่ มันมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
ต่อไป
3.โคบอลต์ (Cobalt): โคบอลต์ เป็นหนึ่งในโลหะที่เก็บพลังงานไฟฟ้าได้มากที่สุดในแบตเตอรี่
พูดง่ายๆก็คือ ถ้าไม่มี cobalt แรงดันของ NMC อาจจะไม่ถึง 3.7V ครับ
นอกจากนี้ยังช่วยลดความเสียหายจากการใช้งานที่รุนแรง
และ ช่วย ชะลอความร้อนในแบตเตอรี่เมื่อเราใช้งานหนัก
เมื่อเรารวมข้อ ข้อดีของธาตุทั้ง 3 ตัวนี้
ก็จะแบตเตอร์รี่ลิเธี่ยม NMC ที่มีประสิทธิภาพ มาใช้งาน
แต่แบต NMC ตัวมันถูก คิดค้นมานาน มากแล้วละครับ ตั้งแต่ปี 1960
โดยต่อมา ได้มีการปรับปรุงคุณภาพ และพัฒนาอย่าง ต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ และความปลอดภัยในการใช้งาน เข้าไปอีก
ซึ่งแบต NMC หลายๆคนเริ่มรู้จัก และก็ได้รับความนิยมอย่างมาก
ก็ใน ช่วงปี 2010 , 2011 ที่ผ่านมานี้เองครับ ก็เพราะว่า ค่ายรถ ค่ายดัง ค่ายหนึ่ง เริ่มติดตั้งและทดลองใช้ ในรถยนต์ไฟฟ้า EV
หลังจากนั้น ก็ถือว่ามันฮิต จนถึงปัจุบันนี้
ตอนนี้เมื่อ มันเป็นทางเลือกหลักๆ อยู่ใน ระบบรถยนต์ไฟฟ้า และ ในระบบโซล่าเซลล์
ก็เลยส่งผลให้มัน เป็นคู่แข่ง มาชนกับแบต Lithium Iron Phosphate หรือแบต LFP อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
เพราะฉะนั้น เดี๋ยวผมจะเปรียบเทียบ คุณสมบัติของ NMC และ แบต LFP ไปด้วยเลยนะครับ
สำหรับ ข้อมูลการเปรียบเทียบ มันจะเป็นเพียงแค่ ข้อมูลเบื้องต้น บริษัทต่างๆที่ผลิต ก็มีจะมีคุณภาพ ที่แตกต่างกันออกไป
แบต NMC ชื่อทางเคมีก็คือ LiNiMnCoO2
แบต LFP ชื่อทางเคมีก็คือ LiFePO4
ก็สรุุปได้ว่า
มันขึ้นอยู่กับ การเลือกใช้งาน
ถ้าเพื่อนๆ คำนึงถึง ความปลอดภัย และ รอบอายุการใช้งานที่ยาวนาน เป็นหลัก ก็ให้ให้เลือก เป็น แบต LFP
แต่ถ้าระบบเพื่อนๆ ต้องการ พลังงานสูง น้ำหนักเบากว่า ไม่เกี่ยงเรื่องราคา ก็ให้เลือก เป็นแบต NMC ครับ

สำหรับคลิปนี้ผมขอ อธบายไว้เท่านี้ก่อน ขอบคุณเพื่อนๆทุกท่านที่ติดตามรับชมครับ

свернуть