О том, что российские вездеходы Шерп будут продаваться под брендом Архант, телеканал «Авто Плюс» рассказывал совсем недавно. А всё потому, что петербургскому отделению фирмы пришлось отделиться от украинского собственника, Владимира Школьника. При этом, как показал форум «Армия», где переименовавшийся производитель выставил линейку своей продукции, дело ограничилось не только ребрендингом! В компании вдобавок подготовили совершенно новую модель. Павел Лепешенков: «Поменяна концепция вообще вездехода. Если раньше у нас была среднемоторная компоновка, то сейчас — переднемоторная». Как уверяет производитель, свежая компоновочная схема повлекла за собой изменение развесовки, что, в свою очередь, улучшило проходимость. Во всяком случае, когда внедорожник едет гружёным. Павел Лепешенков: «Здесь реализован чуть-чуть перегруз на переднюю ось, который компенсируется при загрузке уже пассажирами либо грузом. И вот как раз это тоже начало работать лучше, чем изначально пустая 50/50». Ещё одно важное новшество — это совершенно другой формат кузова. Теперь, покупая одну машину, клиент фактически получает три разных! Полностью открытую, с тентованным верхом или — с жёсткой пластиковой крышей. Павел Лепешенков: «И этот вездеход можно будет заказать в трёх вариантах кузова: открытый каркас, тент и пластик. Ну это можно будет купить и на одной машине. То есть у одного владельца будет три варианта использования. То есть это другой подход к новой модели: максимально всем угодить». И, конечно, нельзя не заметить, что водитель теперь сидит посередине кабины. Павел Лепешенков: «Поменялась посадка водителя в вездеходе: теперь он сидит по центру, у него самое удобное для обзора место. У него изменились органы управления: теперь это не рычаги, а штурвал, похожий на мотоциклетный». Также сменилась гамма силовых агрегатов, но всех подробностей представитель марки пока не раскрыл. Павел Лепешенков: «На выбор покупателя будут представлены две силовые установки: это бензиновая и дизельная. Дизельная используется с вариатором, то есть это совершенно другие скоростные характеристики, это вообще чуть-чуть другая езда». Силовой агрегат — практически единственная серьёзная зависимость Арханта от импорта. Малокубатурные моторы в России не производятся. Но покрышки готова поставлять Белшина, а кузов, включая пластиковые детали, завод делает самостоятельно. И самое главное: Архант будет стоить вдвое дешевле Шерпа модели N. Павел Лепешенков: «Архант ещё позиционируется как более доступная модель. Где-то в районе пяти миллионов у неё планируется розница. Это очень мало для вездеходов». То есть вместо «гонки вооружений», когда производители делали всё более дорогие снегоболотоходы, компания решила пойти по совершенно иному пути. Так что «развод» со старым собственником принёс Шерпу новые перспективы.
Второй канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ] и [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Sherp #Шерп #Архант #Arkhant #вездеходы #снегоболотоходы #Army2022 #Армия2022 #Кубинка #SherpRussia #ШерпРоссия #4x4 #offroad
