E’ più conveniente viaggiare tutto l’anno con un treno di gomme 4 stagioni, o scegliere il doppio treno, estivo ed invernale?

Parlando di ottimizzazione del prodotto durante la sua vita utile, la costruzione ibrida della mescola e il disegno del battistrada di una 4 stagioni, che possiede alcune caratteristiche proprie di una gomma estiva e altre di una invernale, ne fanno giocoforza una soluzione di compromesso: questo può causare usure anomale del battistrada, che ne ridurranno la vita utile.

Ad esempio, questa gomma 4 stagioni, smontata da un’auto di un nostro cliente, pur avendo ancora una discreta profondità del battistrada in termini di mm, ha viaggiato d’estate con temperature molto alte, e appaiono con evidenza un’usura molto elevata e numerose screpolature sul battistrada.

Da questo punto di vista, è quindi più conveniente scegliere il doppio treno.

Se vuoi scoprire altri aspetti, guarda il nostro video dedicato!
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