✅ Es momento de hablar de la SD70MACH, la nueva locomotora de Metra

En 2019, Metra anunció que compraría nuevas locomotoras denominadas SD70MACH y hasta ahora en Octubre de 2022 se entregó la primera de estas máquinas reconstruidas, numerada como la Metra 500.

Esta es la primera de 15 locomotoras que Metra busca agregara su roster y en caso de ser, hay opción a comprar 27 unidades más.

Esta locomotora será con diferencia la más grande y potente de Metra.
Está pintada en este esquema heritage del RTA que esta próxima a celebrar su 50 aniversario, y aunque parece el nuevo esquema, aún no sabemos si será así, o solo una unidad heritage.

Estas locomotoras son reconstruidas a partir de viejas SD70MAC que fueron de BNSF y KCS que se han convertido en estas flamantes locomotoras ahora de pasajeros.

Metra optó por locomotoras reconstruidas en vez de nuevas para poder adquirir más unidades que sustituyan a sus locomotoras mas antiguas.
De momento no tenemos datos técnicos ni de EMD, ni Metra, así que tendremos que improvisar y suponer las capacidades de la máquina.
De entrada es muy probable que se haya reemplazado el motor por uno como las SD70ACe, su potencia podría oscilar entre los 4000 y 4500hp, y su peso entre 190 y 200 toneladas.

La “H” al final nos indica un HEP (Head End Power)o Generador de cabecera, para suministrar energía a los carros de pasajeros, que podría ser un motor Caterpillar de unos 500 o 600hp.

La relación de engranes original fue de 70:17, y podría haber sido cambiada a 56:21, esto aumentaría la velocidad máxima de 112 a 174km/h.

Lo que si podemos ver es que el radiador ahora tiene parrillas inclinadas, también resalta que solo tiene 4 motores de tracción y dos ejes locos para distribuir el peso y además se instalaron luces de clasificación que indican cuando la locomotora es el frente o la posterior del tren, algo indispensable en trenes Push-pull.

Estas locomotoras son muy similares a las EMD F59, esto permite usar las mismas refacciones además que no necesitan capacitación adicional, y cumplen la norma EPA Tier 3.

Creditos:
-Roberto Ibañez: -Roberto Ibañez: [ Ссылка ]
-Cesar Perales Saldaña: [ Ссылка ]
-Trains Magazine: www.trains.com
-Metra Commuter Rail: [ Ссылка ]
-César Medina.
-Luke Malin:[ Ссылка ]
-Juan "El Padrino" Troncoso:

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