Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ.
[ Ссылка ] - поиск подшипников

Помощь каналу: карта KZ 4400 4301 0545 4745
Помощь каналу в России: Юмани: [ Ссылка ]

Многоцелевой самолет « #Торнадо » совершил свой первый полет в августе 1974 года, поступил на вооружение в 1980 году и был прекращен в производстве в 1998 году. Tornado производился компанией Panavia, консорциумом BAE Systems, EADS (ранее Daimler-Chrysler Aerospace) и Alenia Aeronautica.
Основной модификацией в семействе «Торнадо» стал #истребитель #бомбардировщик (английская аббревиатура IDS) — самолет нормальной схемы с высокорасположенным крылом изменяемой стреловидности и двумя двигателями в хвостовой части фюзеляжа. Конструкция планера на 75% выполнена из алюминиевых сплавов.
Вооружение самолета составляют две встроенные пушки «Маузер» калибром 27 мм, расположенные по бортам в передней части фюзеляжа, со скорострельностью 1600-1700 выстр./ мин. и боекомплектом 180 патронов на ствол.
На 7 узлах подвески могут устанавливаться: управляемые ракеты класса воздух-воздух и воздух-поверхность, противокорабельные противолокационные ракеты; контейнеры с многоцелевым кассетным оружием; планирующие и кассетные бомбы, бомбовые кассеты с зажигательными бомбами калибром 340 кг, бомбы «Пэйвуэй» с лазерной системой наведения и контейнеры с напалмом.
Столь разнообразное вооружение позволяет самолету решать практически любые задачи по поражению наземного противника с высокой точностью. На практике номенклатура вооружения «Торнадо» зависит от той страны, которой принадлежит каждый конкретный самолет.
Во второй половине семидесятых годов Великобритании потребовалось решить проблему истребителя-перехватчика с большим радиусом действия для решения задачи перехвата советских ТУ-22 эм и ТУ-95 в Северной Атлантике.
Решено было создать перехватчик на базе истребителя-бомбардировщика «Торнадо», испытания которого близились к завершению.
В результате уже 27 октября 1979 года поднялся в воздух первый прототип перехватчика.
внешне он почти не отличается от истребителя-бомбардировщика.
Изменилось вооружение. На 4 подфюзеляжных узлах можно подвесить 4 управляемые ракеты средней дальности. Под каждой консолью установлен один универсальный пилон для подвесного топливного бака. Из двух пушек было решено оставить одну.
Боевое крещение истребители-бомбардировщики «Торнадо» прошли в период войны в Персидском заливе. Во время операции «Буря в пустыне» на долю их экипажей выпали наиболее сложные задачи нанесения ударов по аэродромам, имевшим достаточно мощную систему ПВО, и уничтожения Иракских зенитных комплексов. Для решения первой задачи применялись кассеты, снаряженные бетонобойными бомбами и противотранспортными минами, а для второй— ракеты ALARM и HARM. Именно на долю этих самолетов выпали наибольшие потери среди всех типов авиации многонациональных сил. По официальным данным было сбито 8 «Торнадо».
В первые дни операции экипажи английских «Торнадо-GR» осуществляли полеты на малых высотах. Очень быстро выявилось несовершенство бортовой системы РЭБ. Огнем ЗСУ «Шилка» советского производства в первый же день было сбито 2 самолета и несколько повреждено.
Чтобы снизить уровень потерь, английское командование было вынуждено перенести маршруты на средние высоты. Это в свою очередь потребовало экстренной перестройки программы управления процессами бортовой системы РЭБ. Но на этом неприятности не закончились. По причинам отказа бортовых средств РЭБ были сорваны 10 боевых вылетов.

Еще больше проблем возникло с системой РЭБ истребителей «Торнадо-РЗ», переброшенных на территорию Саудовской Аравии. Так как она создавалась для действия в основном над своей территорией (морем), установленных средств оказалось недостаточно. Срочно провели доработки. На самолеты установили устройства выброса инфракрасных ловушек и противорадиолокационных отражателей. Позднее стал использоваться подвесной контейнер РЭБ.
Несмотря на относительно большие потери, «Торнадо» подтвердили свою высокую эффективность в действиях по наземным целям. А в воздушных боях им участвовать не пришлось.
В настоящий момент самолеты эксплуатируются в ВВС Италии, Люфтваффе Германии и Королевских ВВС Саудовской Аравии.

свернуть