-#S21 Baustellenfortschritt Nordausgang Bonatzbau, Decke Technikgebäude



Hintergrundinformation / background information



Was ist Stuttgart 21 ?
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Stuttgart 21 (auch kurz S21) ist ein in Bau befindliches Verkehrs- und Städtebauprojekt zur Neuordnung des Eisenbahnknotens Stuttgart.

Kernstück ist der Umbau des Kopfbahnhofes Stuttgart Hauptbahnhof in einen Durchgangsbahnhof. Die Zulaufstrecken werden in Tunnel verlegt und die frei werdenden Gleisflächen der Stadtentwicklung zur Verfügung gestellt.

Darüber hinaus entstehen mit dem Filderbahnhof am Flughafen, der S-Bahn-Station Mittnachtstraße und dem Abstellbahnhof Untertürkheim drei neue Bahnhöfe. Die im Projekt enthaltene Neubaustrecke Stuttgart--Wendlingen verbindet dabei den Hauptbahnhof über den Flughafen mit Wendlingen.

Was wird zur Zeit gebaut?
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Derzeit laufen Vorarbeiten um mit den Aushub der Baugruben beginnen zu können. Hierzu wurden die Bahnsteige des Kopfbahnhofes um 110 Meter in Richtung des Gleisvorfeldes verschoben. Zwischen dem Bahnhofsgebäude und dem neuen Querbahnsteig wird dann die Baugrube für den Tiefbahnhof ausgehoben. Um den neuen Querbahnsteig barrierefrei mit dem Schloßgarten zu verbinden, wird derzeit ein Fußgängersteg gebaut.

Ebenfalls werden zur Zeit die Tunnel der Stadtbahn, die dem Tiefbahnof im Weg sind verlegt.



What is Stuttgart 21?
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Stuttgart 21 (or short S21) is a railway and urban development project in Stuttgart, Germany. It is a part of the Stuttgart--Augsburg new and upgraded railway and the Magistrale for Europe (Paris—Vienna) in the framework of the Trans-European Networks.

Its core is a renewed Stuttgart Hauptbahnhof, amongst some 57 km new railways, including some 30 km tunnels and 25 km of high-speed lines.

The new tracks are planned to cross below ground at right angles to the northern end of the existing building. Parts of the historic Paul Bonatz Hauptbahnhof building, the platforms and approach tracks would be demolished, and the land sold for development.

Which works are currently in progress?
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Currently preparations are in progress to start the excavations for the new station. Therefore the platforms were moved 110 Meter away from the Paul Bonatz Hauptbahnhof building. To connect the new platforms with the Schlogoßgarten a accesible bridge for pedastrions is built. Also tunnels of the subway were currently relocated because they are barring the way for the new station.

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