Kommen Sie mit auf eine spannende Reise, die uns aus Stuttgart hinausführt! In Begleitung unseres Gleisbau-Spezialisten Sebastian Roth begeben wir uns nach Österreich, um einen exklusiven Blick auf die Produktion der Gleistragplatten für Stuttgart 21 zu werfen. In diesen Fertigteilen steckt akribische Detailarbeit, um sicherzustellen, dass Züge in Zukunft mit 250 km/h über diese Gleise fahren können. Entdecken Sie die faszinierende Welt des Gleisbaus und erleben Sie hautnah, wie die Weichen für die Zukunft gestellt werden.

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00:00 Einleitung
00:15 Feste Fahrbahn bei der DB
00:56 DB Richtlinien für Gleistragplatten
01:48 Angekommen am Fertigteilwerk
02:19 Vorbereitung der Schalung
03:31 Der Bewehrungskorb kommt
04:04 Beton auf Knopfdruck
04:51 Qualitätscheck: Ausbreitmaß
06:54 Jetzt wird betoniert
08:33 Die Gleistragplatte wird ausgehoben
09:41 Qualitätscheck: Vermessen
11:00 Schienenbefestigungssystem
12:29 Die Gleistragplatte kann eingebaut werden
12:50 Die Gleistragplatten werden verlegt
13:34 Einheben der Schienen
14:00 Feinrichten
14:37 Schalung
15:05 Die Gleistragplatte wird einbetoniert
15:35 Vor- und Nachteile Gleistragplatte
15:55 Ein Teil von Stuttgart 21

▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Die umfassende Informationsplattform der Deutschen Bahn über das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm:
[ Ссылка ]

▬ Was ist das Bahnprojekt ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert.

Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen.

Gebaut werden:
- vier neue Bahnhöfe
- 57 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- 59 Kilometer Tunnelröhren
- 16 Tunnel und Durchlässe
- 44 Brücken

Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer weiterer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm.

Gebaut werden:
- 60 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- 61 Kilometer Tunnelröhren
- 12 Tunnel
- 37 Brücken
- Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)

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