#YamahaVMax #Трайки #Самоделка
За сотню с лишним лет существования мотоциклов на свет появилось не так много настоящих хитов, и каждый из них достоин места в пантеоне своего времени. А у крезанутых тюнингеров
есть своя икона — Yamaha V-Max.Которую не обошли стороной Любители трайков, с охотой переделывающие своих двухколеных коней в трех.Многие задаются вопросом - а для чего вообще
делают трайки?У каждого любителя подобной техники свой ответ.Но очивиден один главны плюс трайка в сравнении с мотоциклом - он имеет 3 точки опоры,что делает его значительно
устойчивей байка.
Именно первое поколение Кувалды имеет безграничный потенциал для модернизаций.Так как обладает большим запасом прочности.А все потому ,что эот байк изначально создавался
для гонок! В далеких 80х Увидев столь любимый американцами дрэгрейсинг, господин Араки из компании Yamaha (в последствии — шеф проекта), приехавший в США
для изучения рынка, решил, что упускать возможность заработать на всенародном хобби просто кощунственно. Вернувшись в Японию, он убедил руководство в необходимости постройки аппарата,
ставшего впоследствии одной из главных легенд мира мотоциклов — Yamaha V-Max.
For more than a hundred years of existence of motorcycles were born not so many real hits, and each of them deserves a place in the Pantheon of his time. And cresentic of tunimanov
there is an icon — Yamaha V-Max.Which was not spared the Fans Traykov, willingly modify their dvuhkonusnyh horses in three.Many wonder - and for what in General
do trikes?Every fan of this technique has its own answer.But ochividen one major plus trike compared to a bike it has 3 points of support,making it much
steady bike.
It is the first generation of Sledgehammers that has unlimited potential for modernization.Since it has a large margin of safety.And all because of this bike was initially created
for racing! In the distant 80s Saw the much-loved American drag racing, Mr. Araki from Yamaha (later — the chief of the project), came to the US
to study the market, I decided that to miss the opportunity to make money on a national hobby is simply blasphemous. Returning to Japan, he convinced the leadership of the need to build the device,
which later became one of the main legends of the world of motorcycles — Yamaha V-Max.

свернуть