Ik zal ze 1 voor 1 bespreken met de voor en nadelen.

1. Een Dunlop of ook wel ‘Hollands’ of ‘klassiek’ ventiel genoemd. Eenvoudig te gebruiken. Oude modellen hebben een slangetje, die je om de 6 maanden vervangen moet worden. De nieuwe modellen hebben een kogeltje in het binnenwerk.

Wanneer je pompt, gaat het kogeltje omhoog door de druk en kun je de band oppompen.

Het kan gebeuren dat er een zandkorrel tussen komt, wat als gevolg heeft dat het ventiel zal blijven lekken en je regelmatig de band moet oppompen.

Met een beetje spuug kun je testen of er een belletje komt en dan weet je dat het ventiel lekt en dus vervangen moet worden. Altijd de grote ring waar je het ventiel mee opsluit goed aandraaien dit voorkomt het leeglopen van de band.

2. Een Auto ventiel of ‘Schrader’ ventiel genoemd is een stevig ventiel waar weinig mis mee gaat met oppompen, je kunt dit ook bij autogarage doen.

Thuis heb je er vaak een andere pomp voor nodig of op de kop van de pomp is geschikt voor deze 3 ventielen. Deze binnenband leeg laten lopen kost iets meer moeite wat aangeeft dat deze vanzelf ook minder snel leeg kan lopen. In het ventiel zit een pinnetje, wanneer ik deze indruk kan de lucht uit de binnenband ontsnappen.

3. Een Presta / Sclaverand, Frans of ook wel race ventiel genoemd. Zit vaak op sportfietsen, race en MTB. Het ventiel is smaller dus het gat in de velg is vaak kleiner.

De kleine metalen pin met een klein kartelmoertje erop is erg gevoelig. Wanneer we deze losdraaien kan de lucht eruit ontsnappen en mee opgepompt worden. De kop op de fietspomp kan erover heen geschoven worden. Meer hierover in video verloopnippel.

свернуть