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00:00 Intro
01:00 Historie und Design
10:00 Kofferraum | Umgeklappt
13:00 Motor | Technische Daten
15:00 Interieur
23:00 Rennstrecke
34:00 Fazit
Hyundai IONIQ 5 N im Fahrbericht
Das schnellste E-Auto des Jahres?
Historie:
- 2021: Ioniq 5
- 2023: Ioniq 5 N
- 2024 Ioniq 7
Hyundai N:
- 650 PS
- (Topversion bisher 325 PS)
- leistungsstärkstes Modell ever
- Erste mit elektrifiziertem Allradantrieb
Wettbewerber:
- Kia EV6 GT (3,5 s, 585 PS)
- Porsche Taycan
- Audi e-tron GT
- Tesla Model 3 Performance
- Tesla Model S Plaid
Design:
- 4.72 m lang (+ 8 cm Stossfänger)
- 1.94 m breit (+5 cm)
- 1.59 m hoch
- 3.00 Radstand
- 480 Liter Kofferraum
10 Außenfarben
- 2 exklusiv:
- Performance Blue Glossy
- Performance Blue Matte
- + Hyundai N-Akzentfarbe:
- Luminous Orange Matte
Vorne:
- Bessere Bremskühlung:
- N-Maske mit funktionellem Netz
- Air Curtain
- 3 vordere Active Air Flaps
Seite:
- Tieferlegung
- 11 Stufen Kraftverteilung
- Adaptives Fahrwerk 3 Stufen
- Angepasste Lenkung
- Bremsen größer
- Steifere Karosserie
- Elektronisches sperrdifferenzial
- Tieferlegung?
- Aktuell 16 cm
- 2 cm tiefer / vorne 2,5 cm
- 21-Zoll-Aluminiumrädern 275/35R21 Pirelli P-Zero-Reifen
Bremsen:
- 400 / 360 mm vorne und hinten
- regeneratives Bremssystem
- Deshalb no Carbon-Keramik-Bremsen nötig
- 0,6 G Bremsleistung (bester Wert Branche)
- N-Pedal
Fahrwerk:
- elektronisch gesteuerte Fahrwerk (ECS)
- Adaptiv
- 3 Fach verstellbar
- Dämpfer:
- Größer, Breitere Spreizung
Zwei Motoren:
- Von Rallye-Weltmeisterschaft inspirierten integrierten Antriebsachsen (IDA):
- Mehr Drehmoment
- Weniger ungefederte Masse
- N-Drehmomentverteilung in 11 Stufen (vorne/hinten)
- 90:10 bis 10:90 Prozent
- Krafstverteilung vorne hinten kann in 11 Stufen eingestellt werden
- Bessere Kühlung:
- Motor und Batterie
- Schon als Vorkonditionierung
Schwerpunkt:
- Vorder- und Hinterradaufhängung
- = tieferer Schwerpunkt
Steiftigkeit:
- Steifere Karosserie
- 42 zusätzliche Schweißnähte
- 2,1 Meter zusätzliche Strukturklebstoffe
- Motor- und Batteriehalterung verstärkt
- vorderen/hinteren Hilfsrahmen verbessert
Lenkung:
- angepasste Lenkung
- Lenksäule vergrößert
- höheren Lenkübersetzung
Assistenten:
- N Drift Optimizer
- Driftbeibehalten:
- Reagiert auf Echtzeit Steuerung
- Drift Einleitung:
- integrierte Torque Kick Drift-Funktion
- N Launch Control
- elektronische Stabilitätskontrolle Sport (ESC Sport)
- elektronische Sperrdifferenzial (e-LSD)
Heck:
- Besserer Luftstrom:
- Flügelartige Heckspoiler
- Heckdiffusor
- Luftauslass
Innen:
- 12,3-Zoll-Kombiinstrument
- 12,3-Zoll-Infotainment-Display
Rennschalensitze
- (niedrigere Sitzposition)
- Stärkere Seitenwangen
- Pixelmuster
- Serie: Stoff Leder
- Option: Eco Alcantara Leder
- Feste Mittelkonsole
- Polsterung:
- Kniepolstern und Schienbeinstützen
N-Lenkrad (4 Tasten für Betriebsarten)
- o Fahrmodusauswahl
- o Der N Grin Boost (NGB) sofortigen Schub durch beiden Motoren für 10 s
- o 2 N Custom-Tasten personalisieren
N Race
- o Sprint
- o Endurance
N Batterievorkonditionierung:
- o Drag Mode: Die optimale Temperatur wird für kurze Stöße mit voller Leistung eingestellt.
- o Track Mode: Die Batterietemperatur wird für mehr Runden optimiert
N e-shift:
- simuliert 8-Doppelkupplungsgetriebes N DCT der N-Modelle mit Verbrennungsmotor
- beide Paddles gleichzeitig zieht
- "Clutch-Kick"
- Kupplung schnalzen
- Durchdrehen der Räder
3 N Active Sound:
- „Ignition" ICE Motor und Auspuffgeräusch
- „Supersonic" inspiriert von Kampfjets
- über 8 interne Bose® Premium Sound-Lautsprecher
- 2 externe Lautsprecher
Motor:
- 478 kW
- 650 PS (*NGB: N Grin Boost) 10 Sekunden
- 770 Nm (mit NGB)
- 3,4 s (0,1 s schneller als ein EV 6 GT - 585)
- 269 km/h
Akku, Laden, Reichweite:
- 84 kwh (bisher 77,4 kwh)
- Größte Batterie ever bei Hyundai
- 350 kW (?): 18 min (10-80% SoC)
- 481 (Allrad) - 507 (Hinterrad) km Reichweite bisher (!!!)
- Vehicle-to-Load (V2L)-Technologie
Fazit:
- Preis?
- 61.200 Ioniq 5 Topmodell bisher (325 PS, Allrad, 77,4 kwh Akku)
- 72.990 Kia EV6 GT
- Marktstart?
- 3. oder 4. Quartal 2023
- VW GTX abgehangen!
- Level von Porsche, Audi, Tesla, Kia
- Albert Biermann, Chef der N-Performance
- Gott?
2024 Q2/Q1
