Прошлой осенью Toyota закрыла свой российский завод. На этой площадке по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускались седан Camry и кроссовер RAV4. Годовая мощность предприятия — немалые 100 тысяч автомобилей, хотя локализация машин была крайне невысокой: тысяча баллов по шкале Минпромторга. Казахстанские бизнесмены начали было переговоры об организации сборки автомобилей Toyota на своей территории. Предполагалось, что японский бренд может перевезти необходимое оборудование со своего российского завода. И для самой Тойоты такая рокировка была бы достаточно выгодной: это лучше, чем просто заморозить российские активы на миллионы долларов. Казахстанский рынок для японской марки сам по себе невелик, но стабилен, а варианты перетока продукции в Россию так или иначе нашлись бы. Но случилось иначе: в конце марта петербургский завод Тойоты просто передали под управление государственному проектному институту ФГУП «НАМИ». Хотя ранее чиновники разных уровней уверяли, будто тойотовский конвейер вообще неинтересен как сборочная площадка. Теперь стало известно, что предприятие приспособят под производство российских электромобилей E-Neva, разработанных оборонным концерном «Алмаз-Антей». Об этом агентству ТАСС сообщил вице-премьер — министр промышленности и торговли Денис Мантуров. «Прорабатываем вопрос с „Алмаз-Антеем“ по производству E-Neva на бывшем заводе Toyota. Начало производства автомобиля запланировано на 2026 год. А до этого времени есть варианты ещё с кем-то из автопроизводителей делать сборку, чтобы раскачать само производство», — приводит слова Мантурова информагентство. Последний публичный показ семейства E-Neva состоялся на Петербургском международном газовом форуме. Там военно-промышленный концерн «Алмаз-Антей» выставил не готовые машины, а масштабные макеты перспективных электромобилей и газовых гибридов. Один макет представлял собой грузовой фургон, а второй — компактный кроссовер, недвусмысленно раскрашенный под каршеринг. Обе машины базируются на модульной платформе E-Neva собственной разработки, которую создал Обуховский завод оборонного гиганта. Технической информации по-прежнему мало. Платформа Невы позволяет поставить два электромотора общей мощностью до 435 сил, также предусмотрен водородный вариант плюс гибриды, построенные вокруг газовых моторов. К слову, для базового гибрида обещают запас хода до тысячи километров, а для подключаемого — до восьмисот десяти. У плагина должна быть огромная для машины такого формата 70-киловаттная батарея. Местом производства Невы изначально заявлялся Обуховский завод. Но вполне логично, что развернуть выпуск проще на уже готовом конвейере, чем строить его заново.
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ] и [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Youtube: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#eNeva #АлмазАнтей #еНева #кроссоверы #гибриды #российскиеавтомобили #AlmazAntey #Обуховскийзавод #HEV #PHEV #SUV #russiancars #российскиеавтозаводы #новостиавтопрома #автоновости #Новостисколёс
