JALUR KERETA API TRANS SULAWESI
Jalur kereta api Trans-Sulawesi adalah jaringan jalur kereta api yang dibangun untuk menjangkau daerah-daerah penting di Pulau Sulawesi. Jaringan jalur kereta api ini dibangun mulai pada tahun 2015 yang dimulai dari tahap I, yaitu jalur kereta api dari Makassar hingga Parepare. Proyek perkeretaapian Trans-Sulawesi ditargetkan mencapai panjang 2.000 kilometer dari Makassar ke Manado.[1]

Sasaran dari pengembangan jaringan jalur kereta api di Pulau Sulawesi adalah untuk menghubungkan wilayah atau perkotaan yang mempunyai potensi angkutan penumpang dan barang atau komoditas berskala besar, berkecepatan tinggi, dengan tingkat konsumsi energi yang rendah dan mendukung perkembangan perkotaan terpadu melalui integrasi perkotaan di wilayah pesisir, baik industri maupun pariwisata serta agropolitan baik kehutanan, pertanian maupun perkebunan.[2]

Jalur kereta api ini menggunakan lebar sepur 1.435 mm[3] (lebar sepur standar internasional) dan operasionalnya akan dilakukan oleh PT Celebes Railway Indonesia (CRI) , perusahaan patungan yang dibentuk oleh kontraktor pembangunan jalur ini, PT PP.[4]

SEJARAH PRA KEMERDEKAAN
Sulawesi sudah memiliki jalur kereta api, yang dibangun oleh Staatstramwegen op Celebes (STC) yang merupakan anak perusahaan Staatsspoorwegen (SS). Divisi ini tak jelas asal usulnya, tetapi tercatat merencanakan membangun jalur kereta api Takalar–Makassar–Maros–Tanete. Pada 1 Juli 1923 segmen Takalar–Makassar (Passarboetoeng) dibuka, sementara proses pembangunan segmen Makassar–Maros–Tanete ditunda demi hemat anggaran meskipun izin sudah ditetapkan dalam Wet 22 december 1919 staatsblad 1920 No. 53 dan Wet 18 maart 1921 staatsblad No. 200.[5]

Jalur rencana ini kemudian direncanakan untuk dikembangkan sampai ke Parepare dan Sengkang tetapi gagal terwujud.[6][7] Iman Subarkah, yang pernah menjabat sebagai Kepala Djawatan Kereta Api menyebutkan bahwa lintas ini "kurang menguntungkan" karena hanya melewati daerah pantai. Bahkan mulanya Belanda juga memilih enggan membuat jalur kereta api lagi karena jalan raya sepertinya cocok untuk mempersatukan seluruh Sulawesi.[8] Jalur ini pun dinonaktifkan pada 1 Agustus 1930 oleh SS karena dianggap tidak efektif dan juga menjadi korban dari Depresi Besar.[9]

PASCA KEMERDEKAAN
Wacana pembangunan jalur kereta api Sulawesi kembali mengemuka pada dekade 2000-an. Dalam rangka pembangunan lintas kawasan Sulawesi, Tri Ratnawati menyebut bahwa "percepatan pembangunan prasarana wilayah" sangat diperlukan dalam rangka mewujudkan pembangunan lintas kawasan. Termasuk di dalamnya studi kelayakan pembangunan jalur kereta api Sulawesi serta peningkatan jalan raya Trans-Sulawesi.[10]

Masuk dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2011–2030, Direktorat Jenderal Perkeretaapian memasukkan jalur kereta api Trans-Sulawesi sebagai infrastruktur prioritas dan juga program strategis nasional.[11]

JALUR YANG DIBANGUN MAKASSAR-PARE PARE
Wacana pembangunan jalur kereta api Sulawesi kembali mengemuka pada dekade 2000-an. Dalam rangka pembangunan lintas kawasan Sulawesi, Tri Ratnawati menyebut bahwa "percepatan pembangunan prasarana wilayah" sangat diperlukan dalam rangka mewujudkan pembangunan lintas kawasan. Termasuk di dalamnya studi kelayakan pembangunan jalur kereta api Sulawesi serta peningkatan jalan raya Trans-Sulawesi.[10]

Masuk dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2011–2030, Direktorat Jenderal Perkeretaapian memasukkan jalur kereta api Trans-Sulawesi sebagai infrastruktur prioritas dan juga program strategis nasional.[11]

#KeretaApi #Sulawesi #KeretaApiSulawesi

свернуть