IN TOTI ACESTI ANI CU EXPERIENTA DOBANDITA AM AFLAT CA DECARBONIZAREA ESTE DE MULTE ORI LETALA PENTRU MOTOR SI ASTAZI AM SA VA EXPLIC INTR-O FORMA DETALIATA SA POT DOVEDII CU PROBE CLARE DE CE CRED CA DECARBONIZAREA POATE ADUCE PROBLEME SERIOASE MOTORULUI .
Dupa cum unii stiti decarbonizarea se face cu hidrogen ,intrducand in sistemul de admisie hidrogenul impreuna cu aerul ,iar sarcina hidrogenului este sa mareasca combustia .
Benzina are o putere de combustie de 43.6
Motorina 44,4
Gpl 46,1
Iar hidrogenyul de 141,9
Si de aici va puteti da seama ce putere de combustie are hidrogenul fata de benzina.
Si acum ne punem intrebarea ,cum reuseste sa curete?
In camera de ardere hidrogenul odata ajuns va creea o explozie mult mai mare decat cea normala facuta de benzina sau motorina si cu o putere calorifica mult ma mare ,toate depunerile vin arse .
Ce am observat si tin sa mentionez ,majoritatea care se ocupa cu aceste decarbonizari sa nu aiba probleme si sa stirce masinile nu lasa sa intre hidrogenul in motor sau lasa prea putin ,mai ales daca masina are peste 10 ani,ei stiu ca daca ajunge mult hidrogen in admisie masina nu reuseste sa faca fata acestor explozii si se distruge motorul ,cum uni dintre voi ati vazut daca ati urmarit videoclipul celor de la garaj shou care duc o masina la decarbonizare si o desfac o data facuta decarbonizarea si au observat ca nu a curatat nimic ,dar asta din cauza ca nu a ajuns hidrogenul in admisie .
Cu experienta acumulata si prieteni care fac asta am ajuns la concluzia ca totul este o mare inselatorie ,va alegeti cu banii dati si atat ,majoritatea se prefac ca fac aceasta treaba ,doar la masini puternice care suporta aceste explozii ,dar mai este o problema in afara de puterea de combustie mare care poate strica motorul care nu suporta aceasta sarcina ,aceasta problema este dezlipirea de bucati mai mari de depuneri de pe piston si sa ajunga unde sunt valvele care nu se vor inchide corect sau sa ajunga intre segmenti care la randul lor vor freca pe camasa pistonului si nu vor mai fi etansi, permitand uleiului sa ajunga in camera da ardere si o mare parte din explozie sa se piarda pe langa piston si sa nu mai avem compresie si motorul va trebuii desfacut si reparat .
Si mai este ceva de adaugat ,hidrogenul reuseste sa curete doar in camera de ardere unde are loc explozia nu egr-ul sau admisia ,senzori si altele care nu fac parte din camera de ardere ,dar cum am spus vine la pachet cu multe urmari grave.
Daca ai facut decarbonizare si masina iti mananca ulei ,motorul este de refacut ,segmenti sunt blocati depunerile ajung sub segmenti ,vei observa ca vei avea si o presiune mai mare in motor cand vei desface busonul de ulei de la motor si pe valva pcv vei gasii vapori exagerati care vor ajunge in admisie si iti va murdarii si clapeta de acceleratie din admisie.
Dac ai o masina diesel si mergi in oras mai tot timpul ,acesta masina o sa iti dea probleme cat mai curand ,un diesel este facut sa functioneze pe distante lugi unde temperatura motorului sta la 90 de grade ,depunerile reusesc sa arda si motorul ramane curat fara sa intervenim asupra lui ,cu ulei si filtre schimbate la timp bineinteles .
Sper ca ati inteles si de aceasta data intentia mea de a spune realitatea ,iar acum va dati seama cei ce se ocupa cu asa ceva o sa apara prin comentarii,va dati seama ,le stric combinatiile ,dar pana la urma pe noi ne intereseaza adevarul si daca cineva face ceva rau ,nu trebuie lasat sa mai faca ,cum de altfel cel ce face bine este de laudat .
Va multumesc ca ati vizionat si acest videoclip pana la final ,va doresc numai bine ,nu uitati sa dati un like pentru altgoritmul acestui canal si daca va place ce fac aici dati si un subscribe,noi o sa ne vedem data viitoare cu un nou videoclip.
#CumSaItiFaciSingur#youtube
