Film pożegnalny dla lokomotyw ST43, które przez 54 lata prowadziły pociągi PKP w różnych częściach Polski. Maszyny te zostały sprowadzone do Polskich Kolei Państwowych z Rumunii w latach 1965-1978 w liczbie 422 egzemplarzy. Dnia 29 kwietnia 2019 służbę zakończył ostatni czynny „Rumun” w PKP Cargo, kończąc tym samym eksploatację tych lokomotyw w państwowych spółkach. Pojedyncze egzemplarze jeżdżą jeszcze u prywatnych przewoźników.
Pojazdy oznaczone w PKP jako ST43, produkowane były w rumuńskich zakładach Electroputere w latach 1959-1987 jako Electroputere 060DA i 062DA. Są to ciężkie lokomotywy spalinowe zaprojektowane do pokonywania górskich tras. W Polsce trafiły jednak najpierw na zachód kraju, później na południe, a dopiero w 1975 do MD Nowy Sącz, gdzie mogły pokazać swoje możliwości na górskich odcinkach. Używane były głównie do prowadzenia pociągów towarowych, rzadziej pasażerskich. W żargonie kolejowym najczęściej określane były jako „Rumun”. Wraz z lokomotywami ST44 (M62) z ZSRR przyczyniły się do wyparcia parowozów z polskich szlaków. 060DA eksportowano również do Bułgarii, Chin (serie ND2, ND3), Niemiec i Włoch.
Na filmie oglądać możecie 7 lat mojego jeżdżenia za tymi lokomotywami (2012-2019) w południowej, zachodniej i centralnej Polsce. Filmowałem je m.in. na Podsudeckiej Magistrali Kolejowej, na Dolnym Śląsku z pociągami wokół węzła Węgliniec, w Wielkopolsce m.in. z kontenerami z cukrowni Gostyń do Leszna, z węglarkami z Sobótki do Wrocławia, z różnymi składami podczas objazdów na linii kolejowej nr 71 na Podkarpaciu, na D29-25 m.in. z cysternami, na przejazdach kolejowych oraz ze składem osobowym podczas imprezy pożegnalnej ST43-366 „Rumunem przez Bałaje” organizowanej przez SMK Kraków.
Przez lata maszyny te stały się kultowe, były wręcz symbolem niezelektryfikowanych linii w Polsce, zwłaszcza na południu i zachodzie. Niestety to już historia.
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
Muzyka:
Sappheiros - Escape (Remake)
[ Ссылка ]
