Конструкция и особенности работы матричных фар Ауди

Принцип работы матричных фар

Сразу стоит сказать, что матричные фары – это не просто головное устройство освещения, а целая система. В неё входят следующие модули:
Дальнего света;
Ближнего света;
Ходовые огни;
Габариты;
Указатели поворота;
Дизайнерская подсветка.

В конструкции матричных фар имеется:

Электронный блок управления;
Система ночного видения;
Рассеиватель;
Различные датчики;
Вентилятор и воздуховод для принудительного охлаждения;
Составляющие заключены в пластиковый корпус.

Матричные фары Ауди функционируют вместе навигационной системой, камерой, прибором ночного видения и различными датчиками. Среди датчиков можно отметить такие, как угол поворота руля, освещения, дождя, дорожного подсвета и ряд других.
Осветительная система матричных фар автоматически включается при достижении скорости 60 км/ч в городе, 30 км/ч за городом. Это включаются не фары, а именно работа фар по матричной технологии Ауди, которая будет описана ниже.

В модуле дальнего света так называемая матрица разделена на 5 блоков. Каждый такой блок имеет 5 светодиодов, что в результате даёт 25 штук. Все блоки светодиодов оснащены системой охлаждения, состоящей из железного радиатора и рефлектора с линзой в роли отражателя. Технология матричных фар Ауди сделала возможным распределение света с использованием миллиона композиций. Никакой другой тип фар этого не позволяет.

Модуль ближнего света фар находится над блоком дальним светом. Он также разделяется на блоки светодиодов. Но они имеют меньший размер по сравнению с модулем дальнего света.

В нижней части матричных фар находится блок указателей поворота, габаритов, ходовых огней. Он состоит из тридцати последовательных светодиодов. Дизайнерская подсветка призвана подчеркнуть расположение основных осветительных модулей.

Вся конструкция матричных фар Ауди собрана в пластиковом корпусе, который защищает модули от внешнего воздействия. С лицевой стороны фары защищает прозрачный рассеиватель. Никаких поворотных механизмов здесь нет, как это предусмотрено в ксеноновых фарах. Всё необходимое освещение обеспечивается с помощью статических светодиодов и управляющей электроники.

Электронный блок управления включает в себя:

Входные устройства, собирающие вводную информацию;
Управляющий блок;
Исполнительные элементы. Это дополнительные электрические устройства, которые выполняют какие-либо действия.

Входные устройства обеспечивают блок управления входными данными. Это следующие приборы:
Визуальные данные днём поступают с камеры, ночью – с прибора ночного видения;
Координаты GPS с навигационной системы. Это информация о поворотах, спусках, подъёмах и прочие данные о местности;
Прочие данные с датчиков, названных выше.
Электронный блок управления (ЭБУ) обрабатывает поступающую информацию и выдаёт команды на исполнительные элементы в зависимости от ситуации на дороге.

Исполнительные элементы представляют собой электрические приборы, перенаправляющие сигналы от ЭБУ на определённые светодиодные группы. Так обеспечивается регулировка светового потока.

Матричная технология фар Ауди обеспечила такие функции, как:

Смена направления потока света;
Динамический режим работы указателей поворота;
Настраиваемое освещение поворота на дороге;
Распознавание автомобилей и снижение интенсивности освещения в автоматическом режиме;
Распознавание пешеходов, знаков, животных и их подсветка.

Главной целью этой функции является предотвращение ослепления водителей, находящихся в автомобилях на дороге. Причём как во встречных автомобилях, так и в попутных. Эта функция распознаёт автомобиль благодаря специальной камере по источникам света транспортного средства. На некоторых автомобилях может устанавливаться специальный радар, фиксирующий нахождение других машин.

Когда обнаруживается автомобиль впереди, система матричных фар Ауди выключает световые потоки, ориентированы на машину. При этом, чем ближе автомобиль, тем больше выключается светодиодов, которые направлены на него. А освежение окружающего пространства остаётся прежним. Система матричных фар Ауди может распознавать до 8 автомобилей. В реальных условиях этого вполне достаточно.

Технология Audi laser light удваивает дальность действия дальнего света. Небольшой лазерный модуль в каждой фаре генерирует световой конус, который простирается на несколько сотен метров. Монохроматический и когерентный синий лазерный луч с длиной волны 450 нанометров. Фосфорный преобразователь преобразует его в белый свет, подходящий для использования на дорогах с цветовой температурой 5500 Кельвинов - идеальные условия для человеческого глаза: водители наслаждаются большей контрастностью и устают быстрее. Лазерное пятно, работающее на скорости 70 км / ч (43,5 мили в час) и выше обеспечивает значительные преимущества в плане видимости и безопасности. Оно автоматически тускнеет, если камера, установленная на лобовом стекле, обнаруживает другие автомобили в пределах своего диапазона.

свернуть