BMW дразнила им несколько месяцев, и вот наконец-то мы получили в свои руки готовый автомобиль!
Что же изменилось по сравнению с предыдущей версией? Снаружи есть множество отличий от предыдущей модели, как и от стандартной 5-й серии. Прежде всего, автомобиль стал шире. У него смоделированный на заказ капот. Решётка радиатора оснащена подсветкой и встроенными вентиляционными отверстиями, а ещё у автомобиля огромный агрессивно выглядящий бампер с громадными воздухозаборниками. По бокам автомобиль стал ниже, а сзади появились спойлер на кромке крышки багажника, огромный выхлоп и большие счетверённые выхлопные трубы.
Салон M5 производит сильное впечатление. Здесь есть M-образный руль, украшенный логотипом с буквой M, красными значками и кнопкой запуска, а также полосками серии M на ремнях безопасности, спортивные сиденья, обтянутые кожей Marino, и обновленная информационно-развлекательная система в центре приборной панели.
Далее мы переходим к тому, что скрывается под капотом. Бензиновый двигатель - всё тот же 4,4-литровый V8 с двумя турбинами, что и в XM, и в дополнении к нему электромотор. В совокупности они выдают великолепные 727 л.с. и 1000 Нм! Все это позволяет новому M5 разгоняться до 100 километров в час за 3,5 секунды.
Однако есть небольшая проблема - разгон на 0,2 секунды больше, чем у более ранней версии! Причина? Гибридная система и другие дополнения привели к увеличению веса автомобиля до 2 435 кг – он на 500 кг тяжелее, чем предыдущий M5!
А что думаете вы - не испортило ли новый M5 это значительное увеличение веса? Или он по-прежнему остается лучшим в мире суперседаном? Для этого вам придется увидеться с Мэтом и выяснить это самостоятельно!

свернуть