Здравствуйте друзья, в сегодняшнем выпуске вы узнаете главный секрет новой BMW M5, почему она такая жирная, почему в BMW решили сделать выбор в пользу подключаемого гибрида и почему компания решила сохранить V8 в новом седане и сколько бы весила новая M5 если бы в BMW отказались от гибрида? Сегодня вы получите ответы на все эти вопросы.
Напомню, что BMW праду дней назад представил новое поколение M5 событие важное и громкое и все ждали от седана какой-то революции, на деле же мы получили иллюзию прогресса в виде разгона до первой сотни за 3,5 секунды. Это впервые в истории когда новая m5 уступает в спринте до первой сотни предыдущему поколению. А в чем же причина такого даунгрейда? Большой вес. Глава BMW M подразделения Франк ван Милл попытался объяснить почему новая M5 весит больше чем Maybach и затягивает на 2435 кг., что на 467 кг больше, чем у автомобиля предыдущего поколения?
По словам главы подразделения, основная причина такого увеличения веса - гибридная силовая установка.

В 2019 году компания Toyota возродила легендарную Supra, оснастив ее мощным шестицилиндровым двигателем производства BMW. Два года спустя бренд порадовал фанатов более доступной модификацией с четырехцилиндровым агрегатом, которая пользовалась стабильным спросом. Однако рынок порешал, в обновленной линейке Supra 2025 модельного года этой версии нет будет.
Официально подтверждено прекращение производства базовой Supra с четырьмя цилиндрами. Вероятнее всего, причиной послужили низкие показатели продаж – в 2023 году дилеры смогли продать лишь 2652 Supra, в то время как продажи других конкурентных спорткаров демонстрировали положительную динамику. Хотя Toyota не раскрывает детали продаж по комплектациям и двигателям, можно предположить, что именно четырехцилиндровая версия, уступающая по мощности своему старшему брату, пользовалась меньшей популярностью.

свернуть