Уникальное и единственное подводное сооружение по Амуром протяженностью более 7 километров построен в 1941 году.Он длиннее Амурского моста,который 3890,5 м.
Был секретным объектом, единственным подводным\глубокого залегания\ сооружением на железных дорогах России .Он был необходим в случае разрушения моста.Необходимость строительства обусловлена захватом в 1931 году Японией Маньчжурии.
Технический проект был разработан в 1937 году институтом Метропроект.Работы непосредственно в тоннеле велись 900 специалистами с Метростроя и тысячами граждан,в том числе заключенными.
Использовался для перевозки военной техники для подготовки войны с Японией в 1945 году.
В настоящее время тоннель закрыт в связи необходимостью ремонта.
В тоннеле заменят внутреннюю отделку и все коммуникации сооружения. Это потребует временной остановки движения железнодорожных составов по тоннелю.
Использованы кадры из фильма телекомпании " Дальневосточная",из программы " Губерния".Тэги: Амурский,в конце тоннеля,длина тоннеля,смотреть тоннель,круто,секретная служба,секретные материалы,река Амур,посередине,подводное сокровище,НКВД,заключенные,репрессии,лагеря,военные,метрострой.

свернуть