"МОСКВИЧ". Сделано в СССР.
Немецкий концерн Фольксваген, которому с 2009-го года принадлежит бренд Москвич (Moskvich), заявил о возможном возвращении марки
в производство. Некогда легендарная отечественная автомобильная марка может вернуться на рынок. Возрождение старой марки
автомобиля – это классический рыночный прием, интересный и для продавцов машин, и для их производителей.
Идея производить народный автомобиль присуща автопроизводителям всех стран и во все времена. Для массового потребителя требуется
небольшой, надежный и недорогой автомобиль. До войны в СССР такой машиной представлялся «Форд-Префект» – у нас он получил название
КИМ (Коммунистический Интернационал молодежи) – и для его производства в Москве был построен завод.
Производственные планы скомкала война. Выпущенные «КИМы» отправились на фронт, как штабные машины. Там и сгинули... А в конце
войны на заводские площадки завода им. КИМ было завезено оборудование немецкого концерна «Опель», попавшее к нам по закону о
репарации. Из двух малолитражных опелей, «Кадета» и «Олимпии» немецкие конструкторы, которые были доставлены в Москву в
комплекте с оборудованием, сделали очень удачную по тем временам машину «Москвич» с индексом 400 и 401.
Завод получил название МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей), и первый «Москвичок» уже вскорости поступил в продажу.
Стоил он около 900 рублей (при средней зарплате 50 рублей), выпускался в двух вариантах – «закрытый» и «открытый».
50-60-е годы ознаменовались выпуском очень удачных автомобилей «Москвич» с индексами 407 и 403. Они отличались хорошим дизайном,
достаточным по тем временам комфортом и безопасностью, и, как следствие, прекрасно покупались в Европе. В 1968 г. автозаводу в
честь 50-летия комсомола присваивается имя Ленинского комсомола, сокращенно АЗЛК.
Настоящей легендой завода стала модель «Москвич-412». Элегантный и очень крепкий советский автомобиль в 1968 году неожиданно для
всех отлично выступил на престижном ралли «Лондон – Сидней», где заводская команда оказалась единственной в мире, дошедшей от
старта до финиша в полном составе! В итоге, в 70-е годы, наша машина экспортировалась более чем в 75 стран мира. Серийно она
выпускалась и с «левым», и с «правым» рулем!
Крах АЗЛК и самой марки «Москвич» начался в конце 80-х и окончательно состоялся уже в 90-е годы. Одной из основных причин был
развал Советского Союза.
Машина же с индексом «2141», прототипом которой стала легендарная по тиражности «Renault-18», после упрощения конструкции
(для снижения себестоимости производства) и «пересадки» на наши двигатели не выдержала конкуренции с переднеприводными «ВАЗ 2108»
и «2109». Последний «Москвич-2141» сошел с конвейера АЗЛК в 2002 году. Наши дороги так и не увидели ни перспективную советско-
чешскую машину «Москвич-2139 «Арбат», ни мощный «Москвич 3-5-6», ни многие другие разработки московских конструкторов и дизайнеров.
Если понравилось видео нажимайте мне нравится.Подписывайтесь на канал "ВИДЕОФАНТАЗИЯ".
Вашему вниманию предлагаются видео, темы для которых берутся из Ваших писем ,отзывов и комментариев.Так же на канале Вы увидите
видеоальбомы из фотографий , созданные для наших клиентов и опубликованные с их согласия.По понедельникам в 15-00 на канале
"Видеофантазия" смотрите новое видео.
Ждем Ваших писем и комментариев.
Подпишись на "ВИДЕОФАНТАЗИЮ": [ Ссылка ]
Интересное и полезное: [ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]

свернуть