La BMW M2, ad oggi, è una delle auto di questa categoria di sportive più sanguigne e divertenti da guidare. Le specifiche parlano per lei: è una coupé a trazione posteriore e ha un sei cilindri da 460 CV non elettrificato sotto il cofano - roba per cui, oggi, da appassionati, non la si può non amare -, un missile terra terra da portare in pista nel weekend e da usare durante la settimana nel casa lavoro. Rispetto alla generazione precedente è cambiata tanto nell'estetica, è vero che pesa di più ma è ancora più veloce: ecco com'è e come va.

La BMW M2 ha un prezzo di listino che parte da poco più di 80.000 euro, cifra con cui si porta a casa la 3.0 biturbo da 460 CV di questa prova, al momento l’unico motore disponibile in attesa di una eventuale variante più potente. Anche l’allestimento è unico e come da tradizione tedesca se si vuole una dotazione più completa si deve metter mano ai tanti optional.

Di rivali dirette la BMW M2 non ne ha perché è l’unica coupé della sua categoria a trazione posteriore e con un motore così potente. Le vere e proprie alternative hanno cavallerie simili, due porte in più e la trazione integrale con modalità Drift e sono l’Audi RS3 e la Mercedes-AMG A45S. Se però dello spazio vi importa poco, avete circa 90 mila euro di budget e cercate una sportiva allora potete prendere in considerazione anche la Porsche Cayman GTS: costa un po’ di più ma sotto il cofano ha un sei cilindri aspirato e anche lei si può avere manuale.

00:00 | Intro
00:33 | Esterni
01:37 | Interni
02:53 | Qualità
04:01 | Infotainment
05:14 | Bambini
05:38 | Guida
10:50 | Consumi
11:13 | Sicurezza
12:01 | Prezzi
12:32 | Accessori
12:59 | Difetti
13:27 | Alternative
14:05 | Conclusioni

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Produzione: Edimotive

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