En ralentí, la membrana de la válvula PCV está entreabierta, fluctuando por la diferencias de presión, por lo que la tapa de culata y el cárter están sometidos a vacío, y por eso al abrir el tapón del aceite se escucha aspiración, al igual que pasa con la varilla del aceite. Al tapar el respiradero del lado de presión atmosférica de la membrana de la válvula PCV, no se le permite que fluctúe y pueda salir el aire por el agujero, con lo que el vacío atrae la membrana, la presión atmosférica la empuja y permanece cerrada, despareciendo el vacío en la tapa de culata y cárter, y por tanto no sucede tal aspiración en el tapón de aceite.
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