Auch mit neuer Fahrassistenz und kleinen Änderungen bleibt der MX-5 eine erdige, feedbackintensive Fahrmaschine, die sich mehr um Feedback und Erlebnis als um Geschwindigkeit und Performance sorgt. Kein Grund hier groß etwas zu ändern. Zumal er mit Auslaufen des Toyota GR86 und des Subaru BRZ der letzte Zweisitzer mit Hinterradantrieb, wenig Gewicht, Saugmotor und Handschaltung ist.
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