El primer Gemini fue el Bellett Gemini, que se vio por primera vez en Noviembre de 1974. Se basó en la tercera generación del Opel Kadett C, y estuvo disponible en carrocerias sedán de cuatro puertas y coupé de dos puertas.El código del chasis era PF50 para la versión original con motor de 1.6 litros (G161), aunque las versiones posteriores con motores de 1.8 litros se llamaron PF60 (G180W) y las versiones Diesel (4FB1) PFD60. La versión Japonesa de la plataforma global T DE General Motors paso a denominarse solamente GEMINI a contar de 1976.
En Junio de 1977, los Géminis recibieron su primer ligero, lavado de cara. Se lanza el modelo PF60 Equipado con el l motor más potente de la serie G180 de 1817 , venia equipado con faros rectangulares en lugar de las unidades redondas utilizadas en el PF50. Este modelo ofrecía 110 PS (81 kW), aunque esta salida se redujo a 105 PS (77 kW) en el modelo equipado con transmisión automática. En noviembre del mismo año, se actualizó el PF50 ahora con faros cuadrados y un motor con el catalizador de oxidación I · CAS ("Sistema de Aire Limpio Isuzu") que podría cumplir los estándares de emisiones de 1978. Un año después, el motor del Gemini 1800 también se actualizó para cumplir con los estándares de emisiones de 1978. La potencia permaneció sin cambios, y la transmisión automática ahora ofrecía la misma potencia que los automóviles con transmisión manual. El sistema de encendido era ahora de tipo electrónico,y la tapa del maletero ahora se abria de forma remota (Esta no se agregó al Gemini 1600 hasta finales de diciembre). También se agregaron las versiones Gemini Black y 1800 Minx, el Minx con un trabajo de pintura de dos tonos y el Black con pintura negra y un equipo más deportivo pero cómodo, incluyendo llantas de aleación. Este diseño totalmente basado en el Opel Kadett C Alemán se produjo hasta Junio de 1975.
