Die Großprofil-Baureihe F ist eine der vier nach dem Zweiten Weltkrieg konstruierten Baureihen für das Großprofilnetz der Berliner U-Bahn. Zwischen 1973 und 1994 wurden insgesamt 257 Doppeltriebwagen in sieben Serien ausgeliefert.
In diesem Video geht es um die Baureihe F79, sie gehört zu den 3 Bauserien der Schaltwerker und wurde von der Waggon Union (F79.1) und von Orenstein & Koppel kurz O&K gebaut( F79.2.3). Nummeriert sind die F79 wie folgt:
2638/2639–2670/2671 (F79.1)
2672/2673–2710/2711 (F79.2)
2712/2713–2722/2723 (F79.3)
Im Jahre 2003 begann die Ausmusterung der F79.3 wegen Ersatzteil Mangel, denn die Wagen besaßen kein Schaltwerk sondern ein Drehstrom Antrieb.
2015 sollte das Ertüchtigungsprogramm für die Baureihe F79 beginnen, doch man merkte bei Instandsetzungsarbeiten das die Wagen Korrosionsschäden haben, die man nicht reparieren kann.
Da beschloss man die Wagen nicht länger als 8 Jahre noch einzusetzen. Ab 2016 begann dann für einige Wagen eine Teilmodernisierung.
2018 beschloss man alle Wagen ab 2019 auszumustern so das 2020 keiner mehr im Einsatz ist.
Tatsächlich wurden schon einige Wagen ende 2018 außer betrieb genommen.
Dadurch das es zur Verzögerung durch einen Streit bei der dringlichkeits beschaffung gab rollen auch noch im Jahr 2020 4 Einheiten.
Anfang 2020 waren noch 3 Einheiten auf der U9, 1 Einheit auf der U8 sowie 1 Einheit auf der U5 unterwegs, mittlerweile sind die letzten 4 Einheiten ausschließlich auf der U8 unterwegs. Stand 31.05.2020.
Die besondere Einheiten
2696/2697 trotz Teilmodernisierung mit den alten Sitzen unterwegs.
2700/2701 war die letze Unmodernisierte Einheit und fuhr als einzigste Einheit auf der U5 zwischen März 2019 bis Februar 2020.
Edit: .08.2020 Ausmusterung von 2696/2697
Edit: .08.2020 Ausmusterung von 2692/2693
Edit: .05.2021 Ausmusterung von 2684/2685
Edit: .10.2021 Ausmusterung von 2710/2711
Mit der Ausmusterung von 2710/2711 sind nun alle F79 aus dem Verkehr gezogen worden. Somit geht die Ära F79/F79U zu Ende!
Hier kommt ihr zu Simulatorenking:
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The large profile series F is one of the four series designed after the Second World War for the large profile network of the Berlin underground. Between 1973 and 1994, a total of 257 double railcars were delivered in seven series.
This video is about the F79 series, it belongs to the 3 series of switchgear and was built by Waggon Union (F79.1) and Orenstein & Koppel O&K (F79.2.3). The F79 are numbered as follows:
2638 / 2639-2670 / 2671 (F79.1)
2672 / 2673-2710 / 2711 (F79.2)
2712 / 2713-2722 / 2723 (F79.3)
In 2003, the F79.3 was retired due to a lack of spare parts, because the cars did not have a rear derailleur but a three-phase drive.
The retrofit program for the F79 series was to begin in 2015, but one noticed during repair work that the cars had corrosion damage that cannot be repaired.
So it was decided not to use the cars for longer than 8 years. Partial modernization then began for some of the cars from 2016.
In 2018, it was decided to retire all of the cars from 2019 so that by 2020 there would no longer be any cars.
In fact, some wagons were decommissioned at the end of 2018.
Due to the fact that there was a delay due to an emergency procurement dispute, 4 units will still roll in 2020.
At the beginning of 2020 there were still 3 units on the U9, 1 unit on the U8 and 1 unit on the U5, meanwhile the last 4 units are only on the U8. Stand 31.05.2020
The special units
2696/2697 on the road with the old seats despite partial modernization.
2700/2701 was the last unmodernized unit and was the only unit running on the U5 between March 2019 and February 2020.
Edit: 08.2020 Retirement of 2696/2697
Edit: 08.2020 Retirement of 2692/2693
Edit: 05.2021 Retirement of 2684/2685
Edit: 10.2021 retirement of 2710/2711
With the decommissioning of 2710/2711, all F79s have now been taken out of service. Thus the F79/F79U era comes to an end!
