Faszination Modelleisenbahn egal ob Spur1 , die Königsspur, G, H0, TT, N oder Z.
Natürlich auch unabhängig von Herstellern wie Märklin, Trix, Roco, Fleischmann, Piko oder anderen.
Mein Miniatur Wunderland ist geplant mit Magnorail und Faller Carsystem.
Mein Thema wird sein der Bahnhof Thale..
Hallo liebe Moba Freunde,
Ich bin in der glücklichen Lage mir eine neue Anlage bauen zu können.
Bei meinen bisherigen Anlagen gab es immer ein zwei Probleme welche mit Anzahl der Anlage weniger wurden. Ein Problem war auch das Kuppeln und entkuppeln.
Meine Anforderung ist ein möglichst sanftes an und abkuppeln.
Ein Kupplungssystem für alle meine Fahrzeuge.
Absolute Betriebssicherheit. Die Möglichkeit eine digitale Steuerung der Kupplungen an Lokomotiven zu verbauen
Mit der Bügelkupplung, Fleischmann Profikupplung und der Kurzkupplung von Roco ist dies nicht möglich.
Somit blieb für mich zur Auswahl die Kupplung von Kadee und die Roco Universal Kupplung.
Gemeinsamkeiten beider Kupplungen:
Kein wirklicher Kurzkupplungsbetrieb wie bei der Fleischmann Kurzkupplung möglich.
Vorteil Kadee:
sehr gutes Aussehen, Butterweiches leichtes ankuppeln auch bei Radius 20/1962 mm, die Möglichkeit des einfachen herausheben eines Wagons aus dem Verband. Ein Vorentkuppeln ist möglich.
Nachteil Kadee:
sehr leiche Wagons können durch die Magnete des Entkuppler in Bewegung gebracht werden.
Bei langen Reisezugwagen kann sich die Kupplung durch die Bauhöhe nicht frei bewegen. Kein digitales bewegen an Lokomotiven möglich.
Vorteil Roco Universalkupplung:
passt ohne Nacharbeit in alle Fahrzeuge.
Ein gutes an und abkuppeln bis Radius 20/1962 mm,
Ausrüstung von Lokomotiven mit einer Digital beweglichen Kupplung möglich.
Nachteil Roco Universalkupplung:
man könnte schreiben ein klobiges-hässliches aussehen.
An und abkuppeln ist manchmal etwas hakeliger als bei der Kadee.
Kein herausheben eines Wagons aus dem Verband möglich.
Mein Fazit:
ich werde die Roco Universalkupplung verbauen.
Für mich ist auschlaggeben die Möglichkeit der Digital gesteuerten Kupplung
LG Michael
The fascination of model railways, regardless of whether it is gauge 1, the king's gauge, G, H0, TT, N or Z.
Of course, regardless of manufacturers such as Märklin, Trix, Roco, Fleischmann, Piko or others.
My miniature wonderland is planned with Magnorail and Faller Carsystem.
My topic will be the Thale train station ..
Hello dear Moba friends,
I am in the fortunate position of being able to build myself a new system.
With my previous systems there were always two problems which became less with the number of systems. Coupling and uncoupling was also a problem.
My requirement is as gentle as possible on and off.
One coupling system for all of my vehicles.
Absolute operational safety. The possibility of installing a digital control of the couplings on locomotives
This is not possible with the bracket coupling, Fleischmann professional coupling and the close coupling from Roco.
So the Kadee coupling and the Roco Universal coupling remained for me to choose from.
What both couplings have in common:
No real close coupling operation possible as with the Fleischmann close coupling.
Advantage Kadee:
Very good appearance, butter-soft, easy coupling even with a radius of 20/1962 mm, the possibility of simply lifting a wagon out of the formation. Pre-uncoupling is possible.
Disadvantage of Kadee:
Very light wagons can be set in motion by the magnets of the uncoupler.
In the case of long passenger coaches, the coupling cannot move freely due to the overall height. It is not possible to move locomotives digitally.
Advantage of the Roco universal coupling:
fits into all vehicles without rework.
A good connection and disconnection up to a radius of 20/1962 mm,
Locomotives can be equipped with a digitally movable coupling.
Disadvantage of the Roco universal coupling:
you could write a chunky-ugly look.
Coupling and uncoupling is sometimes a bit trickier than with the Kadee.
It is not possible to lift a wagon out of the formation.
My conclusion:
I will install the Roco universal coupling.
For me, the option of the digitally controlled clutch is decisive
LG Michael
