Тойота Фортунер - Тойота Ленд Крузер Прадо (подробно о тесте читать, смотреть фото и тех. характеристики здесь [ Ссылка ] Оба автомобиля - это лонжеронные рамы, независимые подвески спереди и мост сзади, дизель 2,8 литра с 6-ступенчатым автоматом, понижайка и 7-местный салон.
Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado - это два практически одинаковых автомобиля, у которых даже цены близки.
За базовую Toyota Fortuner просят 2 млн. ровно, а Прадо обойдется на 200 тысяч руб. дороже. Если сравнивать дизельные версии, то цена соответственно 2,6 млн. за Fortuner и 2,92 млн за Прадо. Стоит ли переплачивать, да и в целом зачем компании Toyota два очень близких автомобиля?
Всего у Тойоты есть 3 варианта лонжеронной рамы: Heavy Duty, которая используется на Fortuner и пикапе Hilux (они отличаются длиной и задней подвеской, но конструкция рамы очень похожая). Light Duty используется на Prado и Premium для Land Cruiser 200 и Luxus LX. Так что уже из самого обозначения рамы можно понять, что Fortuner, собираемый в Тайланде, создан для более сложной работы, а Прадо ближе к премиуму. Тоже самое можно сказать и про конструкцию полного привода. Если на Fortuner, как и на Hilux, используется более простая и дешевая схема Part-time с постоянным задним приводом и жестким подключение передка, то на Prado более совершенный постоянный полный привод с дифференциалом. Хотя при желании и его можно заблокировать. Понижайки есть на обоих автомобилях.
Ведущие Игорь Сирин и Константин Терещенко защищали соответственно Прадо и Фортунер, не утонули в глубоком снегу и хорошо покатались на скользком льду.
