Знакомьтесь, СВЛ. Или скоростной вагон-лаборатория. Единственный советский поезд на реактивной тяге,

разогнавшийся до рекордных на тот момент 250 км/ч. Однако он создавался не для пассажирских или грузовых перевозок.
В первую очередь СВЛ нужен был для исследований.
Инженеры Калининского вагоностроительного завода начали работу,
и начали они ее с создания реактивного одного вагона, который взяли из любого электропарка страны.
Для того чтобы сделать поезд, для начала нужно провести испытания, как он будет вести себя на обычных рельсах,
а для этого достаточно одного вагона. В 1972 году вагон был готов, назвали его - скоростной вагон лаборатория.
Перед инженерами стояли две проблемы, первая какой ускоритель поставить на вагон и вторая, как сделать его более обтекаемым,
для меньшего сопротивления с воздухом. Обе задачи они выполнили. Были установлены реактивные двигатели от самолета ЯК-40, которые назывались Аи 25.


Чтобы снизить сопротивление вагона, было принято решение установить специальные обтекатели, на носовую его часть и закрыть ими же боковое пространство,
где находились колесные тележки, на которых двигался вагон. В результате на испытаниях вагон развил скорость в 187 км/ч,
а через год на другой железнодорожной ветке тот же состав разогнался до 250 км/ч.
Руководство было довольно работой, все задачи поставленные перед инжен

свернуть