Dawno, dawno temu Arktyka była opustoszałym i rzadko odwiedzanym rejonem. Obecność człowieka można było stwierdzić wyłącznie na podstawie opuszczonych baz wojskowych i zamarzniętych wraków osiemnastowiecznych statków badawczych Jednak sytuacja się zmieniła. Coraz częściej komercyjne linie wykonują przeloty nad biegunem północnym i arktyczną tundrą. Można by się zastanawiać, dlaczego samoloty w ogóle latają nad tym spowitym mrozem obszarem.

Mimo że takie loty stają się coraz bardziej powszechne, warto pamiętać o możliwych przeszkodach. I wcale nie chodzi nam o naruszanie przestrzeni powietrznej Świętego Mikołaja. Loty komercyjne nad Arktyką odbywają się z małymi przerwami od kilkudziesięciu lat, ale większość nowoczesnych transpolarnych dróg lotniczych nie była w pełni wykorzystana do 1998 roku.



Proponowane:

Co się stanie, gdy samolot poleci niemal w kosmos? [ Ссылка ]

Samolot zniknął i wylądował 37 lat później [ Ссылка ]

Dlaczego samoloty pasażerskie nie latają szybciej? [ Ссылка ]


CZAS:

Dlaczego loty nad biegunem północnym były tak rzadkie jeszcze 20 lat temu? 0:55

Na czym polega lot międzynarodowy? 2:09

Martwe punkty na biegunach 3:19

Które samoloty mogą odbyć taki lot? 4:50

Co sprawia, że loty arktyczne są tak kłopotliwe? 6:25



#arktyka #samoloty #jasnastrona



STRESZCZENIE:

- Zużycie mniejszej ilości paliwa często oznacza ograniczenie wagi samolotu, co przekłada się na mniejszą liczbę pasażerów i lżejszy ładunek.

- Zaledwie dwadzieścia lat temu loty w rejonie bieguna północnego podlegały ścisłym restrykcjom. W tamtym czasie obowiązywały surowe ograniczenia dotyczące liczby samolotów, które mogły wkroczyć w rosyjską przestrzeń powietrzną.

- Większość satelitów używanych do nawigowania samolotów okrąża Ziemię po orbicie geosynchronicznej. Oznacza to, że są zsynchronizowane z ruchem obrotowym Ziemi, dzięki czemu zawsze znajdują się w tym samym położeniu względem powierzchni naszej planety.

- Duża część infrastruktury została zbudowana od podstaw w ciągu ostatnich piętnastu – dwudziestu lat.

- Wiele z nich zbudowano w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych, a co za tym idzie, nie są wyposażone w systemy, które mogłyby odczytać sygnały z transponderów wykorzystywanych przez samoloty cywilne do identyfikacji.

- Linie lotnicze musiały stworzyć niemal zupełnie nowy sektor kanadyjskiej gospodarki, a mimo to nie wszystkie samoloty mogą latać nad Arktyką.

- Mała liczba lotnisk i stacji tankowania oznacza, że jedynie samoloty o zasięgu co najmniej 12 900 km latają nad tym obszarem.

- Na trasach arktycznych są również wyznaczone miejsca, w których samoloty mogą wylądować w razie konieczności.

- Okazuje się, że loty nad kołem podbiegunowym są znacznie atrakcyjniejsze, niż można się tego spodziewać.

- Dla linii lotniczych, które mogą sobie pozwolić na koszty początkowe, loty transpolarne mogą okazać się niezwykle opłacalne. Nie każdy przewoźnik jest przygotowany na to, aby zaoferować loty nad Arktyką, ale w miarę upływu czasu trasa ta będzie coraz bardziej dostępna.




Muzyka: Epidemic Sound [ Ссылка ]

Użyte materiały (zdjęcia, filmy i inne) pochodzą z:
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
___
Subskrybuj Jasną Stronę
[ Ссылка ]

___
Zasubskrybuj nasze kanały:

5-minutowe Sztuczki
[ Ссылка ]
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIEWCZYN
[ Ссылка ]
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIECI
[ Ссылка ]
PRAWDZIWE HISTORIE
[ Ссылка ]

свернуть