Московский монорельс — дорогая игрушка. Многие это понимали когда его ещё только предлагали построить, разумно говоря про цену строительства, стоимость содержания и низкую провозную способность. К тому же большую часть пути монорельс дублируется трамваем. Но проект был скорее политическим и для пиара, ведь монорельс это так модно и инновационно.

Зато когда всё построили и посмотрели на цифры, то стало грустно: порядка 1 млрд рублей дотаций в год и забитые вагоны весьма успешно отрезвляет голову. Выявились и другие проектные ошибки: неудачные места для станций; чрезмерная инфраструктурная ёмкость станций; кривые малого радиуса на самом полезном отрезке; низкий срок годности несущей балки. Но как всем рассказать, что чиновники высшего разряда и обычные служащие просчитались и сели в лужу? По голове за такое не погладят. Поэтому стали ждать.

Благо ждать пришлось недолго, система сама стала разрушаться сама: вагоны монорельса элементарно стали выходить из строя, а запчастей или даже вагонов нет в природе — товар штучный и уникальный. В итоге монорельс перевели в экскурсионный режим работы.

В итоге встал вопрос "а что нам делать дальше?".

Ответа тут два: либо закрывать, либо опять попытаться изобрести колесо, построив всё заново. Институт теплотехники, который делал вагоны для монорельса, был бы рад второму варианту, ведь это большие деньги.

По вопросам сотрудничества: gershmanarkadiy@gmail.com

Поддержать автора:
С банковский карты через Я.Деньги: [ Ссылка ]
Спонсорство Ютуба: [ Ссылка ]

Блог с текстовыми постами: [ Ссылка ]
Телеграм-канал: [ Ссылка ]
Группа в ВК: [ Ссылка ]
Группа в ФБ: [ Ссылка ]
Твиттер: [ Ссылка ]
Инстаграм: [ Ссылка ]

Меня зовут Аркадий, последние шесть лет я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.

Внимание, материал может рушить скрепы и оскорблять чиновников!

Таймкоды:
00:00 Как победить пробки
01:19 История московского монорельса
02:31 Почему мэрия хочет закрыть монорельс
05:16 Надо пустить трамвай
07:00 Московский хайлайн
07:40 Монохрень пикольная, но это не работает
09:43 ВДНХ и туристы
10:20 Дорогая инфраструктура
10:59 Градостроительная ошибка

свернуть