Quando a Honda anunciou em 2021 que pararia de vender o HR-V e o Civic e manteria no Brasil somente o Novo City Sedan e Novo City Hatchback no Brasil, o mercado automotivo estranhou a movimentação e muitas perguntas surgiram quando aos próximos passos da marca por aqui.
Pouco depois, de certa forma acalmando àqueles rumores, a Honda anunciou de maneira oficial o retorno de ambos, já em nova geração. O Novo HR-V chegou ao mercado em 2022 e o Novo Civic Híbrido chegou por aqui no comecinho de 2023.
O primeiro que tive a oportunidade de avaliar foi o HR-V EXL 2023, versão mais cara com mecânica aspirada e equipada com o Honda Sensing, pacote de itens apoio à condução.
A primeira preocupação era quanto ao desempenho: era nada menos do que 14 cv e 1,8 kgfm a menos do que o HR-V da geração anterior equipado com motorização 1.8. Com isso, o novo HR-V seria mais fraco? Mais beberrão? Isso você confere nas próximas linhas.
Design do Honda HR-V EXL 2023
O Honda HR-V 2023 é um carro completamente novo não só no visual, mas nas dimensões também. Ficou 1 mm mais comprido, 18 mm mais largo e 4 mm mais alto.
Por dentro, são 35 mm a mais para os joelhos e 35 mm a mais de espaço para os pés dos passageiros traseiros, além do acréscimo de 2° no ângulo do encosto.
Tudo isso deixar o HR-V melhor e mais espaçoso para quem vai dentro do carro. Mas o porta-malas sofreu redução drástica de volume. Saiu de 437 litros na antiga geração para apenas 354 litros no Honda HR-V 2023. São nada menos do que 83 litros a menos.
Se os passageiros ficaram bem, e as bagagens sofreram, quem vê a nova geração do modelo não nega o quanto ele ficou visualmente mais bonito e moderno.
Na frente, os faróis Full LED automáticos agora são mais finos e deixam em evidência a enorme grade em filetes. Nesta versão, a grade tem acabamento em preto simples, nas de topo, tem a cor da carroceria do veículo.
De lado, as linhas são mais retas que na antiga geração e, de diferente mesmo só os retrovisores que são fixos na folha de porta, não mais na coluna. Na porta traseira está lá a famosa maçaneta escondida na coluna C. Na traseira, destaque para as belas lanternas em LED integradas.
No interior, assim como no exterior, há pequenos detalhes que remontam à antiga versão. Como por exemplo os botões dos vidros e retrovisores elétricos, o visor do ar-condicionado digital e a saída de ar do passageiro dianteiro.
O painel de instrumentos é completamente novo e possui um computador de bordo com tela de 4,2″. O principal problema aqui é que o Novo Honda HR-V EXL não tem velocímetro digital e os mostradores analógicos são pequenos.
No entanto, a qualidade do acabamento deve ser ressaltada. Apesar de ser inteiramente em plástico, as diversas texturas no painel dão ar de requinte e imitam até o aspecto do couro utilizado no revestimento dos bancos. Há ainda acabamentos em padrão black piano e arremates em alumínio.
O sistema multimídia com tela de 8″ e Apple CarPlay/Android Auto sem fios também tem ótima funcionalidade e não apresenta delays no funcionamento.
Desempenho do Honda HR-V EXL 2023
Como falei lá no comecinho do texto, o Honda HR-V EXL 2023 perdeu potência em relação ao antigo modelo. Nada menos do que 14 cv e 1,8 kgfm quando abastecido com gasolina. Com etanol a perda de potência é a mesma, mas a perda de torque é menor: 1,6 kgfm.
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Ficha técnica do Novo Honda HR-V EXL 2023
Motor: quatro cilindros em linha, 1.5, 16 válvulas, injeção direta com comando variável I-VTEC e VTC
Cilindrada: 1.497 cm3
Combustível: flex
Potência: 126 cv a 6.200 rpm (gasolina/etanol)
Torque: 15,8 kgfm (etanol) / 15,5 kgfm (gasolina) a 4.600 rpm
Câmbio: CVT de sete marchas simuladas
Direção: eletroassistida
Suspensões: McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira)
Freios: discos ventilados (dianteira) e disco sólido (traseira)
Tração: dianteira
Dimensões: 4.330 mm (comprimento), 1.790 mm (largura), 1.590 mm (altura)
Entre-eixos: 2.610 mm
Pneus: 215/60 R17
Porta-malas: 354 litros
Tanque: 50 litros
0-100 km/h: 11,8s
Vel. máxima: 175 km/h
Consumo cidade (Inmetro): 12,7 km/l (gasolina) e 8,8 km/l (etanol)
Consumo estrada (Inmetro): 13,9 km/l (gasolina) e 9,8 km/l (etanol)
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