Привет друзья!
Что в яхтинге важнее всего? Хочется конечно сказать какую-нибудь умную сакральную истину, которая раскроет всем глаза, но на самом деле в яхтинге важнее всего все. Что ни назови — все важно.
И одной из таких важных составляющих всегда был ветер. Вот о нем я сегодня и расскажу. А точнее о связке — яхта и ветер.
Мы все привыкли к тому, что говорит нам гидрометцентр в телевизоре. Ветер может быть северный, западный, южный или восточный в различных вариациях. Ветер может быть сильный или слабый. Может быть порывистый или … никто, кстати никогда не говорил какая альтернатива у порывистого. Но я вам скажу — это называется стабильный. В общем, в жизни ветер бывает разный. Но в прикладном яхтинге все это не очень используется. Сейчас поясню почему.
Вы вышли в море и у вас есть цель куда-то дойти. Понятное дело, что вы посмотрели прогноз погоды и он показал, что ничего криминального не предвидится. Капитан проложил маршрут и дал рулевому задание двигаться по нему. Какая рулевому разница северный ветер или южный? Практически никакой. Для него важно совершенно другое — встречный ветер или попутный, или может быть, боковой.
То есть, практически в яхтинге важно именно направление ветра относительно яхты. А точнее даже курс яхты относительно ветра. Что в принципе одно и то же.
Именно по этому курсу и выбирается каким образом оптимально настроить паруса, чтобы выжать из ветра максимум. Да и странно было бы, если бы яхта, которая может крутиться в любую сторону использовала направления привязанные к параллелям и меридианам.
Это как если бы человеку, спросившему дорогу ответили не: “идите на лево”, а идите на север. Откуда он знает где север. Он вообще в здании!
С направлениями ветра в яхтинге все тоже самое. Для этого даже придумали специальную терминологию, позволяющую быстро ориентироваться во всем этом ветровом бардаке. И еще один нюанс — курсы ветра имеют смысл только в случае когда яхта движется и именно под парусами, возможно с применением вспомогательного мотора. На яхте, болтающейся в море без парусов, все эти направления не существуют. Итак, посмотрите на эту схему.
В центре всегда находится яхта. Стрелками указаны направления ветра. Общее направление когда ветер дует спереди называют встречным курсом, а когда сзади попутным. А дальше уже идет более детальное разделение. К примеру, если ветер дует четко в нос яхте — то курс называется левентик. Если в корму — то фордевинд. Когда слева или справа — то галфвинд или как часто выражаются моряки, курс в пол ветра. Зона между левентиком и галфвиндом, называется бейдевинд. А между галфвиндом и фордевиндом — бакштаг.
Современные парусники не могут ходить только в левентик, то есть прямо против ветра, а остальные курсы совершенно не представляют сложности для опытной команды. Какой из этих курсов лучше, а какой хуже — разговор отдельный. Сегодня главное понять, что ветер и яхта — это единая система, позволяющая двигаться в любую сторону.
🌍 [ Ссылка ] - школа яхтенных капитанов "Ты капитан!"
👍 [ Ссылка ]
❤️ [ Ссылка ]
💌 [ Ссылка ]
