La Ley de Cambio Climático, que entró en vigor en mayo de 2021, marca como etapa cumbre para los vehículos con etiqueta B la llegada del año 2023, siete años después de que llegaran a la vida de los conductores españoles las famosas etiquetas medioambientales que catalogan un vehículo según su impacto medioambiental. En 2023 habrá nuevas restricciones para la movilidad en las grandes
Todas las poblaciones con más de 50.000 habitantes van a tener obligatoriamente que tener una zona de bajas emisiones y van a requerir de esa pegatina colocada. Cómo se vaya a gestionar el acceso y la posibilidad de circulación por esas zonas según el distintivo medioambiental es algo que va a competer a cada una de las administraciones locales.
Además, esas zonas tendrán que ser señaladas a la DGT antes de que acabe el 2023. Aunque también se incluyen los territorios insulares y aquellos municipios con más de 20.000 habitantes que superen los niveles de contaminación permitidos. Todo con el objetivo de combatir el cambio climático y favorecer la movilidad verde propulsada desde las altas esferas europeas.
A comienzos de 2022 la Dirección General de Tráfico avisó a través de sus canales de comunicación la progresiva implantación de la nueva señal para identificar las zonas de bajas emisiones que pretende reducir la contaminación en los grandes núcleos urbanos, acotando el paso a determinadas zonas a los vehículos que emitan más gases nocivos para el medio ambiente.
Solo pueden pasar a la zona de bajas emisiones aquellos vehículos que porten las etiquetas medioambientales de 0 emisiones, etiqueta eco y distintivo C.
La pegatina de color amarillo o etiqueta B, la que llevan vehículos con motores gasolina matriculados entre enero de 2001 y 2005 y diésel matriculados entre enero de 2006 y agosto de 2015, podrán acceder a las ZBE pero no aparcar dentro de ellas siendo obligatorio hacerlo en un parking.

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