Город Миасс Челябинской области известен автозаводом «Урал». Но есть здесь и другие производители. Например, «Завод тяжёлых машин», где малыми тиражами делают полноприводные грузовики Хант. Сергей Кучин: «История компании началась в 2015 году с производства платформ модульных передвижных колёсной формулой от 10×10 до 14×14 под буровые агрегаты для нефтесервисных компаний. Затем компания решила развиваться в направлении производства полноприводной техники тяжёлого класса. То есть полная масса транспортного средства, если мы смотрим 8×8, это 50–51 тонна». У Хантов собственная рама и китайские компоненты, включая кабину. Некоторое время применялись белорусские модули МАЗ-MAN, но клиенты проголосовали рублём за «поднебесную» кабину от марки Dongfeng. Сергей Кучин: «Существует свой конструкторский отдел, который разработал лонжерон с определённым запасом прочности, который необходим. И на основании этого лонжерона, используя узлы и агрегаты, в том числе, китайских производителей (такие как двигатель, коробка и мосты), мы уже строим технику колёсной формулой 6×4, 6×6, 8×4, 8×8, 10×10 по ТЗ заказчика». Ещё с прошлого десятилетия Хант использует моторы Weichai мощностью 430, 500 и 550 лошадиных сил, коробки передач Fast Gear и мосты HanDe. Сергей Кучин: «Мы стараемся работать, наверное, как ателье. Для клиента как таковой серийной техники не так много. В основном каждое шасси — это что-то индивидуальное. То есть к нам приходит клиент и говорит: „Вот у меня есть техзадание, ваша задача — мне сделать шасси вот такое. Из последнего интересного, что мы делали, это шасси под пожарный пеноподъёмник с колёсной формулой 8×4 и длиной 11 860 мм». Давид Амбарцумян: «Мы сами можем при желании поставить другой двигатель, другую коробку… То есть у нас не готовое решение, которое мы модернизируем немножко, а это полностью наш проект, наше производство. Кузова варим сами, лонжероны делаем сами, металл очень хороший используем». А ещё ЗТМ, зная слабые места китайских машин, самостоятельно прокладывает проводку и утепляет кабину. Техника выходит недешёвой: например, скальный самосвал Хант 8×4 стоит 17 млн ₽! Но даже при таких ценах заказчики всё равно есть.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Хант #ЗТМ #Заводтяжелыхмашин #ZTM #Hunt #Hant #ztmmiass #ЗТМмиасс #Миасс #Dongfeng #Дунфен #Дунфын #грузовыеавтомобили #грузовики #Weichai #HanDe #Shaanxi #Вейчай #вездеход #шасси #6x6 #8x8 #8x4 #10x10 #6x4 #полныйпривод #самосвал #russiantrucks #российскиегрузовики #новостиавтопрома #российскиеавтозаводы #СТТ #СТТэкспо #CTTexpo #ComVex #Комвекс #российскийавторынок #новостиавтопрома #automobile #автоновости #новостисколёс

свернуть