Em 2008, a Volvo lançou no Brasil o Chassi B9SALF, com motor montado na lateral, e destinado à ônibus de piso baixo. A nomenclatura, B9, se referia ao motor de 9,4 litros, modelos Volvo D9B, de 6 cilindros e 360cv, a sigla SALF, Side Articulated Low Floor ou Articulado Piso Baixo com motor de Lado. A instalação do motor naquela posição, garantia, segundo a Volvo, melhor distribuição de peso, possibilitando um veículo mais longo sem ultrapassar as capacidades técnicas e legais e com menor custo por passageiro transportado, e ainda, mantendo a tração no primeiro carro do articulado, antes da primeira articulação, semelhantemente os outros consagrados chassis da marca, um configuração na qual o primeiro módulo traciona os demais, e as articulações não necessitam do controle eletrônico da rótula para que não ocorra o efeito “L”. caso a Volvo fosse lançar um chassi com motor traseiro, este deveria ter um desenvolvimento bem diferente e não aproveitaria a tecnologia já utilizada pela marca.Em 2011, a Volvo promovia mudanças nas nomenclaturas de seus chassis, com objetivo de adequar os nomes às suas características técnicas e comerciais, relacionado à potência, e não mais à capacidade cúbica, dessa maneira, por exemplo, o B12M se tornava B340M, e o B9Salf, B360S, que nos anos de 2011 e 2012 ainda tinha tecnologia euro III.
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