MAZDA3に長く乗る為に誰もが言わないMAZDA3特有の問題、ガソリンディーゼル問わずお話します。後半は衝撃のあのDPFの再生問題に衝撃の展開が！

マツダディーゼルの燃費が3年で24㎞から18㎞まで落ちた
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燃料添加剤の闇
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マツダディーゼルの不調の根本を図解で説明
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RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます　

第一話 煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限
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第二話 『DPFの詰まりの元、煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法』
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第三話 煤やDPFにカーボンが発生しない走法を実走行しました
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第四話　CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証
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第四話＋（次作キーワード）枯れた整備士のマル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編
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第五話　マル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編　本編
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第六話　わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた
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第七話　ディーゼルのカーボン発生には規則性がある
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第八話　最終決戦！EGRのカーボン 煤と燃費の関連性
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第九話　アテンザのEGRクーラーが詰まってる？
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第十話　自分でEGRクーラーを吸ってみた
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第十一話　CX-5のカーボン洗浄を行ってみた
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EGR制限しないプレート　サイクロンプレートの紹介
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CX-60のエンジン本体
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CX-60ディーゼルの懸念事項
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燃費性能
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　ディーゼルの説明
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　CX-60ディーゼル新旧比較
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CX-60の車体
　CX-60のシャーシ性能
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　ダブルウィッシュボーン　
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　安全装備
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CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか？
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MAZDA CX-60 スカイアクティブディーゼル3.3Lを予約しました
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MAZDA6 25T S Package,CX-8Black Tone Editionパワーチェック
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EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？EGRのメリット デメリット
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EGR制限プレートの制作裏を整備士歴40年で語る EGR制限プレートのデメリット
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初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
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新型とCX-5の現行エンジンとの比較
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クリーンディーゼルのMAZDA6ブログ
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