📻Vamos hacia una continuidad en la subordinación logística del país.
El gobierno que se va decía que el tren de carga se iba a ir reactivando a demanda de las empresas o los sectores que manejan el complejo agropecuario en Argentina, que fundamentalmente son las empresas multinacionales exportadoras que son las que hoy ordenan el sistema productivo nacional. Y son las mismas que van a aportar sus directivos para el gabinete del próximo presidente, por eso hablamos de una continuidad.
Milei dice que todo sistema ferroviario que está en manos del estado va a volver a ser sometido a privatización, pero es muy poco. Si lo que se había recuperado es un porcentaje bastante pequeño del sistema de transporte de carga que es lo fundamental de la red ferroviaria. También algunos ramales del servicio de pasajeros, que son importantes, pero el tema es que lo que le da la posibilidad de funcionar, de mejorar y de extenderse es en donde está la facturación real del transporte, que es la carga, no los pasajeros.
Otras cosas fundamentales del sistema logístico que van a volver a someter a proceso de privatización son las vías navegables del Paraná/Paraguay y del río Uruguay. Que si bien están en manos de la Administración General de Puertos, y uno creería que hay gestión estatal, lo que hay es un gerenciamiento porque el trabajo real y concreto del mantenimiento de la Vía Navegable, del dragado y balizamiento, etc, lo siguen haciendo las mismas empresas que tenían la concesión anterior. Lo que pasa es que pasaron de ser concesionarios a prestadores del servicio. Esto es porque la Administración General de Puertos no tiene ni siquiera una palita de playa para mantener el dragado, ni un paquete de velas para ejercer el servicio de balizamiento
Después está toda la cuestión de si realmente contribuye a la soberanía nacional que la Vía Navegable fluvial tenga el pleno acceso de la flota de ultramar. Nosotros siempre nos hemos negado y decimos que la flota de ultramar tiene que atracar en puertos de ultramar. No tiene que ingresar a nuestros ríos interiores. Por lo tanto el dragado para que entren buques cada vez más grandes es contraproducente. No solo a un modelo logístico independiente y soberano, sino también a un equilibrio ecológico en relación a cambios climáticos como inundaciones o sequías.
Para salir de esta situación de dependencia se necesitan dos decisiones fundamentales: Nacionalizar la banca y el comercio exterior, como ya se ha hecho en el país.
A eso hay que sumarle el instrumento logístico fundamental que es la Flota Mercante de bandera nacional con la cual Argentina pueda ejercer el transporte, tanto de las exportaciones como de las importaciones, con todos los países con los cuales comercia, sin tomarnos ninguna atribución más allá de lo que establece el derecho internacional de que cada país que establece un comercio bilateral con otro puede transportar el 50% de ese intercambio comercial
Recordemos que Argentina tuvo en su momento la quinta flota del mundo.
A esa Flota Mercante y toda la industria naval que conlleva hay que asociarle toda la logística interna. Toda la navegación fluvial con trenes de barcazas y remolcadores nacionales, lo cual nos evitaría la mayor parte de ese dragado excesivo de los ríos interiores. Más todo el desarrollo de la red ferroviaria del país. Ahí que nosotros proponemos unificar ferroviariamente desde Ushuaia a La Quiaca con el perímetro ferroviario y todo los trazados interiores que se necesiten hacer.
Esto implicaría un red productiva y logística que no solamente tiene que ver con el transporte, también tiene que ver con el acopio, con el almacenamiento, con la conservación de las mercaderías, con el procesamiento de agregarle valor industrial.
El otro vector es el de ordenar las cadenas productivas que por ejemplo están asociadas al complejo agropecuario o al complejo extractor minero, para que estén a demanda de este modelo económico industrial que estamos proponiendo, que es distinto al que está vigente y que dejaría de ser extractivista, sino que produciría en función de la demanda, de la necesidad del desarrollo productivo y de consumo de la sociedad
Lo primero para realizar todo esto es la decisión política soberana, independiente y justa que tenga el trabajo argentino como bandera absoluta para reconstruir la comunidad
🇦🇷Somos el ancestral Movimiento de Liberación Nacional🇦🇷
Una comunidad con Pleno Empleo, es una verdadera comunidad organizada. Vamos a ello.
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• Transporte por agua [Expte. 0989-D-2023]
• FODINN [Expte. 0987-D-2023]
• ELMA XXI [Expte. 0988-D-2023]
• IAPI XXI [Expte. 1154-D-2023]
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