Der neue Sport Zylinder ist an der Simson verbaut und wie meist von den verschiedenen Tuning Herstellern vorgegeben, wurde der Luftfilter getauscht. Doch genauso schnell wie der Einbau, folgt meist auch die Ernüchterung: Das Moped springt nicht mehr an. Es geht bei Vollgas aus. Die Gasannahme ist eher schlecht als recht. Kurzum, das Abstimmen wird zum Spießrutenlauf. Hier kommt der BVF 16n1 mit seinen 16mm an seine Grenzen. Für die gewünschte Mehrleistung muss ein größerer Vergaser her, der ausreichend Luft-Benzin-Gemisch liefern kann, damit die Simson läuft. Daher haben wir uns mal den Mikuni VM 20 genauer angeschaut und zeigen euch, dass der Einbau nichts ist, wovor man Angst haben müsste.
- Viel Spaß -



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Die Videos zeigen lediglich unsere persönlichen Erfahrungen. Alle Angaben und Tipps sind ohne Gewähr! Wir übernehmen keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.

➢ Mikuni VM 20 Vergaser:
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➢ Ansaugmuffe Für den Mikuni VM 20 am Originalen Herzkasten :
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➢ MZA Schnellgasgriff inkl. Bowdenzug:
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➢ Hazet Schraubendreher Set:
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➢ Zylinderkit ZT51N Stage 1:
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➢ Zylinderkit LT60 Reso:
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➢ Zylinderkit LT90 Reso:
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➢ Zylinderkit ZT90N Stage 2:
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➢ Zylinderkit ZT110N Stage 2:
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00:00 Intro
00:27 Die Bezeichnung
01:05 Warum ein größerer Vergaser?
01:40 Alle Teile vom Mikuni VM 20
02:08 Brauche ich einen neuen Bowdenzug?
02:44 Der Vergaser passt nicht
03:32 Mikuni oder BVF Düse
04:08 Mikuni in BVF umrechnen
04:45 Umrechnungstabelle
04:54 Der Zusammenbau
05:08 Der Schwimmer
06:57 Outro

➢Musik:
"Your Intro", "Banjo Short" & "Rock intro 1" von Audionautix unterliegen der Lizenz Creative-Commons-Lizenz "Namensnennung 4.0". [ Ссылка ]
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#2radgeber #simson #mikuni

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