Partono i nuovi incentivi e i soldini se li beccano tutti le elettriche. Ma è davvero così? Beh, non proprio. Perché se da una parte il nuovo #ecobonus 2024, in termini di sconti unitari, è pesantemente sbilanciato verso le auto “a zero emissioni”, è anche vero che i fondi stanziati a favore dei modelli di terza fascia CO2, cioè 61-135 g/km, sono in realtà ancora più abbondanti, ammontando a 403 milioni di euro. Significa che a questo giro parteciperà alla festa anche un nutrito esercito di vetture a basse emissioni a benzina, o #fullhybrid, o #mildhybrid , ma anche bi-fuel a GPL o metano, oltre a quel che resta delle diesel. La volta precedente abbiamo snocciolato una decina di auto elettriche che, con gli incentivi, risultano oggi molto più convenienti. Ora tocca ai modelli più tradizionali. Ovvero quelli che interessano alla stragrande maggioranza, stando ai dati di mercato. E per caso c'è traccia di forme di vita sotto quota 10.000 euro (o almeno, "attorno" a 10.000 euro)? Clicca Play e scopri la nostra Top 10.

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00:00 - Introduzione
01:19 - Dacia Duster
01:39 - Volkswagen T-Cross
01:53 - Renault Clio
02:12 - Ford Puma
02:33 - Alfa Romeo Milano
02:58 - Toyota Yaris Cross
03:27 - Jeep Avenger
03:50 - Citroen C3
04:20 - Dacia Sandero
04:49 - The winner is...

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