Ссылка на оригинал:
[ Ссылка ]
Спасибо подписчикам на Патреоне и Бусти:
Алексей Ахматов
Андрей Д
Джонг Руми
Вадим Анет
Сергей Полунин
Джамшид Абдуллаев
Карантир
Поддержать канал можно на Патреоне и Бусти:
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
Грубых выражений нет.
Если опустишь взгляд к заднему колесу мотоцикла, скорее всего увидишь там одно из трёх: либо цепь и звёзды, либо ремень и шкивЫ, либо карданный вал. У всех этих механизмов есть свои достоинства и недостатки, но который из них лучше? В этом видео из гаража мотоциклиста мы рассмотрим 3 вида приводов и ты сам сможешь выбрать.
Цепь, ремень или кардан? Ты не станешь выбирать мотоцикл основываясь только на том, какой на нём стоит привод, но разобраться в чём у них разница однозначно стоит.
Первые мотоциклы, все были на ремнях. Сегодня ремни в основном встречаются на крузерах и иногда на электромотоциклах. В сравнении с цепью и звёздами, ремень плавнее, тише, и поскольку ему не нужна смазка, он намного чище. И его не особо-то нужно обслуживать, разве что время от времени поглядывать как он там. И ходят ремни долго, пробег тысяч под 160 это не вопрос для ремня, за которым приглядывали.
Если ремни такие прекрасные, почему мы не встречаем их чаще? Самые большие их недостатки и это сложность замены и размеры конструкции. Они не такие гибкие как цепи, поэтому приходится использовать большие шкивы, те не всегда помещаются в небольшие мотоциклы. И ремень, который смог бы выдержать мощь спортбайка получился бы громоздким. Плюс когда настанет время ремень менять, скорее всего придётся открутить маятник. А ещё потери мощности у ремня намного выше, чем у цепи и звёзд, так что эффективность и близка не та.
Тогда лучший вид передачи это карданный вал, да? Те у кого они стоят так и считают. БМВ ставят карданы с 1923-го. Карданы просты в обслуживании, чистые, и не боятся дождя и пыли. И, если ничего не сломается, ходят столько, сколько и сами мотоциклы. Достоинства ощутимые. Но карданы дорогие, они тяжёлые и потери энергии у них выше, чем у остальных приводов. И угадай что? Забудь об изменении передаточных соотношений.
И вот мы подбираемся к старым добрым цепи и звёздам. С огромным отрывом самому популярному приводу на мотоциклах. Как и почти со всем, что поставили на поток, цена это отражает, и цепь со звёздами обходятся дёшево. А ещё они компактные, довольно прочные, их легко менять, легко изменять передаточные, и при передаче энергии у них самые низкие потери. Да, цепи приходится мыть и смазывать, они всё перепачкивают, они шумят и ходят значительно меньше ремней и карданов, но знаешь что, у каждого механизма свои недостатки.
Основной вопрос, который волнует большинство это как часто цепи нужно обслуживать. Если надумаешь освежить всё в пяти, вот тебе видео.
Вот так, о трёх видах передач, коротко и ясно. Это гараж мотоциклиста, на сегодня всё, но следующий ролик выйдет уже через 2 недели, так что если хочешь, чтобы мы о чём-то рассказали, напиши в комментариях. До следующего раза.
