Argento Nürburgring. A queste due parole continuo a pensare mentre apro la saracinesca del garage che custodisce per una dozzina di giorni la 550 Maranello che Luca e Samocar mi hanno messo a disposizione per un’approfondita prova su strada, sulla mia strada. Lo strumento segna 5.850 km quando la ritiro nel salone di Via Smerillo, Roma. Al casello di L’Aquila Est lo vedo a 5.999 km. Con questa macchina è tutta una pelle d’oca, a partire dalla messa in moto. Sapete come fa il motorino d’avviamento di queste Ferrari V12 anni novanta? Se non lo sapete fateci caso la prossima volta che vi capita di sentirlo avviare dall’abitacolo. Suona come una macchina che ha qualcosa di importante da dire. E lo dice. Puntualmente. Faccio questi 100 metri fuori dal casello e lo strumento segna 6.000 km precisi. Mi sento colpevole, provo un frizzantino senso di dispiacere nel farle perdere la verginità dei suoi cinquemila, entrando nei sei. Lei però, che è abituata dal 1999 a fare pochi metri la volta, sottocoppia, con educazione, spingendo le marce alte con tutti i suoi 569 Nm, si sente in vacanza. Me lo dice ogni volta che usciamo. Così elegante e per bene, in abito grigio, con silenziatori sportivi troppo silenziosi e pochissima esperienza, si sente in vacanza. Resta quasi delusa quando in autostrada non mi concedo neanche un’allungata di giri verso la zona rossa, ma io una signorina così faccio fatica a trattarla come le altre. Sembriamo il brigante e la principessa scappata dalla torre. Di lavoro però faccio da ponte tra gli appassionati di motori e queste creature incredibilmente preziose, quindi la sua vacanza avrà inizio ad un certo punto, dopo il dovuto paio di giorni a corteggiarla con rispetto. Una prima volta può essere giusta o sbagliata, bella o soltanto necessaria, può insegnarti tanto, con difficoltà, oppure può funzionare come un meccanismo ben calibrato. Cla-Clang.

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