Bus pada dasarnya terdiri dari dua bagian utama, yaitu sasis dan bodi. Sasis menjadi landasan atau dudukan dari bus tersebut, dibuat oleh merek-merek seperti Hino,
Mercedes-Benz, dll.

Sedangkan bodi bus dibuat oleh karoseri. Sasis bus besar yang beredar di Indonesia biasanya ada dua jenis, tergantung posisi dari mesinnya. Ada sasis dengan mesin di depan dan di belakang. Jadi tidak semua bus besar posisi mesinnya ada di belakang.

Hampir semua sopir bus AKAP sepakat ketika ditanya pilih bus bermesin depan atau belakang.
Mereka sependapat pilih sasis bus bermesin belakang karena berdasar pengalaman.

Lantas apa alasan para sopir bus AKAP benci dengan bus bermesin depan?

Gery Absenri, salah satu sopir bus PO Gumarang Jaya mengatakan, sebagai sopir bus untuk layanan AKAP dengan durasi lebih dari 8 jam, penting mencari rasa nyaman.

Oleh itu, sopir bus untuk trayek Lubuk Basung- Karawang tersebut lebih menyukai bus dengan kekuatan mesin belakang.

Gery juga mengungkapkan alasannya, "Kalau misalnya ada kerusakan atau ada masalah pada mesin maka bagian ruang pengemudi tidak perlu dibongkar, hanya perlu cek ke bagian belakang bus saja," terangnya

Lalu pendapat lain disampaikan Andi, salah satu sopir bus PO Dieng Indah.

Ia mengatakan, saat mengemudikan bus dengan mesin belakang memang lebih nyaman karena tidak berisik oleh suara mesin.

Menurutnya, bus mesin depan suaranya akan sangat mengaggu konsentrasi sopir bus.

Tidak hanya itu, kursi atau jok sopir bus dengan mesin depan gampang panas.

"Awal saya jadi sopir bus itu pakai bus mesin depan, saat ini pakai bus dengan mesin belakang,
Namun yang paling nyaman digunakan memang bus dengan mesin yang letaknya di belakang karena tidak berisik

Pendapat terakhir dari salah satu sopir bus PO Mahendra Transport Indonesia (MTI), Moko Marquez.
Moko juga mengatakan lebih suka bus dengan mesin belakang karena untuk perawatan dan perbaikan lebih mudah.

Selain itu, getaran ditimbulkan dari mesin hampir tidak terasa oleh sopir dan penumpang.
"Memang lebih nyaman bus dengan mesin belakang. Makanya bus dengan mesin belakang lebih mahal dari mesin depan," kata Marquez.

Dimas Raditya, anggota dari Forum Bismania Indonesia, mengatakan, bus dengan mesin depan, tidak kalah bagusnya dibandingkan (mesin) belakang. Salah satu kelebihannya yaitu harga sasis yang lebih ekonomis.

“Harga sasis bus mesin depan lebih ekonomis dibanding mesin belakang. Selain itu perawatannya juga mudah karena banyak common parts dengan versi truk,”

Selain itu, bus besar dengan mesin di depan lebih hemat bahan bakar. Memiliki jenis mesin yang sama dengan tenaga yang lebih kecil, membuatnya lebih hemat dibanding saudaranya yang mesin belakang. “Bus dengan mesin di depan juga lincah, memiliki final gear yang besar membuatnya cocok untuk kondisi jalan yang stop & go

Bus mesin depan banyak digunakan oleh perusahaan otobus (PO) sebagai armada kelas ekonomi karena keunggulannya tersebut. Namun, dibalik keunggulannya, ada beberapa kekurangan dari bus dengan mesin depan. “Kekurangan yang pertama yaitu bising. Karena posisi mesin yang di depan, suaranya masuk ke kabin. Lalu akses ke kabin lewat depan sempit karena ada mesin dan suspensinya lebih keras karena disetel untuk membawa beban berat,”

свернуть