Beim Crashversuch wird ein Opel Astra mit 50 km/h und 100 mm Versatz nach links gegen einen 200 x 200 mm Stahlpfosten gefahren. Dabei wird der vordere Querträger eingedrückt und der Motor und das Getriebe werden nach hinten geschoben. Die seitlichen Lastpfade wie Längsholmen werden bei der Energieabsorption nicht beteiligt. Dadurch erfährt die Fahrgastzelle, insbesondere im Fussraum, starke Intrusionen. Beim Opel Astra mit quer eingebautem Vierzylindermotor ist trotz allem ein gewisser Deformationsraum verfügbar und die Fahrgastzelle ist beim Crash mit leichten Deformationen an den A-Säulen intakt geblieben.
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(publi_279, fd19)
