Con opciones de motor bencinero o turbodiésel, caja ZF de ocho velocidades y bloqueo de diferencial en ambos ejes, el BJ40 se perfila como una alternativa a modelos de la talla del Toyota 4Runner o el Jeep Wrangler.
SUVs desde China nos han llegado de todos los colores y diseños disponibles. Los más baratos, los más caros, los más tradicionales y los más vanguardistas. Pero un formato no había llegado aún desde el gigante asiático, un verdadero todoterreno.
Esa es la novedad que BAIC acaba de introducir en nuestro país con miras a iniciar una potente arremetida que permita reposicionar a la marca de cara al 2023. Hablamos del BAIC BJ40 Plus, un interesante todoterreno con algunas importantes aptitudes offroad que lo pueden colocar como alternativa en un segmento que se sabe, es muy de nicho, muy especialista y también con sus códigos y preferencias bien arraigadas en modelos tradicionales. Los "jeeperos" son los que finalmente podrán dar su veredicto sobre las capacidades de este modelo.
BAIC llegó a Chile allá por fines del 2014 y principios del 2015. Su primera hornada de modelos consistió en el BAIC Up!, una especie de monovolumen basado en el diseño del Mercedes-Benz Clase B con el chasis del Smart Forfour, el sedán Senova D60 basado en los antiguos genes del Saab 9-3, un furgón utilitario denominado Plus y un curioso todoterreno de aspecto homologable al Jeep Wrangler, el BAIC Zoom con motor 2.4.
De todos los modelos mencionados, solo se terminaron comercializando en el país dos: el BAIC Up! en versiones hatchback y sedán, más el furgón Plus. Del Senova D60 solo llegaron unas pocas unidades sin comercialización oficial, al igual que el todoterreno Zoom.
Justamente, el Zoom es el BAIC BJ40 de tres puertas. O sea, desde el 2015 que venimos esperando el lanzamiento oficial de este modelo en Chile, el cual llega, en su versión Plus de cinco puertas y con las más recientes revisiones realizadas al modelo, incluyendo nuevos motores, muchísima tecnología de confort y un facelift estético.
El interior, al contrario del exterior se percibe bastante lujoso, lo que habla de una cualidad más aspiracional y menos cruda. El BJ40 Plus apunta más a un cliente casual o más cercano al "overland" que al "jeepeo" duro. El facelift le vino muy bien considerando el diseño del modelo anterior. Ahora todo se encuentra en una consola horizontal con un cuadro de instrumentos digital, una pantalla en voladizo y los clásicos aireadores de BAIC que imitan la insignia de la marca.
Las manillas en las puertas o la asa frontal sobre la guantera son rasgos de herencia más offroad, pero el resto se va por lo sofisticado. Destaca el selector de tracción con el botón de encendido en el medio del tablero, así como el selector tipo joystick para la transmisión.
Las puertas y el techo son removibles de manera relativamente sencilla, aunque por supuesto, es algo que debes hacer antes de irte de aventuras. El parabrisas también se puede plegar sobre el capot.
La marca ofrecerá tres versiones: primero hay una versión Elite 2.0T de entrada con tracción simple, seguida de una versión Premium 4x4 con motor turbodiésel y finalmente, una versión Luxury 2.0T con tracción 4x4 y alto equipamiento. La versión Premium probablemente sea la más deseada para hacer offroad, mientras que la versión Elite será para quienes busquen el look.
