RENAULT Austral 3RD GENERATION 4CONTROL ADVANCED Animation
enault continue d’innover et d’offrir le meilleur de la technologie au plus grand nombre avec la troisième génération de « 4CONTROL Advanced »
Présenté et commercialisé en 2007, le système 4 roues directrices de Renault évolue et revient en force avec une troisième génération améliorée
Une offre inégalée sur le segment C-SUV, capable de procurer un confort de conduite inédit, une agilité exceptionnelle et des performances dynamiques hors pair
Nouvel Austral inaugure la troisième génération du système à quatre roues directrices de Renault, le « 4CONTROL Advanced ». L’offre est unique sur ce segment de marché et procure un confort inédit, une agilité exceptionnelle et des performances dynamiques hors pair.
UNE MEILLEURE STABILITÉ POUR PLUS DE PLAISIR DE CONDUITE
Au châssis 4 roues directrices, Nouvel Austral associe un train arrière multi-bras pour une meilleure tenue de route, plus de confort de conduite et une stabilité unique en toutes circonstances. Sur routes plus mauvaises, les mouvements des roues arrière bénéficient d’un meilleur guidage et absorbent mieux les trépidations de la chaussée. Le bénéfice est immédiat : la connexion à la route est meilleure, le confort et l’acoustique sont optimisés.
À plus grande vitesse, ou en virage supérieur à 50 km/h, les roues arrière braquent jusqu’à 1 degré dans le même sens que les roues avant. Ce gain est obtenu grâce à l’ajout d’un actionneur de direction placé sur le train arrière, qui pilote les informations en provenance de la direction assistée, du moteur et du correcteur électronique de trajectoire de l’ESP.
LA MANOEUVRABILITÉ D’UNE CITADINE
Très agile en ville et particulièrement maniable en usage urbain, Austral offre des qualités de manoeuvrabilité exceptionnelle pour un véhicule du segment C-SUV. Son rayon de braquage affiche 10,1 m de trottoir à trottoir. Il est encore plus court que certaines citadines. L’actionneur de direction placé sur le train arrière fait braquer les roues arrière d’Austral jusqu’à 5 degrés en opposition des roues avant (3,5 sur la précédente génération du 4 roues directrices), une vraie prouesse technique.
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