La Fórmula 1 ha recorrido un largo camino en los últimos 70 años de competición, con enormes avances en tecnología y seguridad. A lo largo de este tiempo, el rendimiento de los coches ha mejorado a un ritmo francamente asombroso.
Hoy voy a mostrarte cómo ha evolucionado la velocidad de la Fórmula 1, los principales avances y la lucha constante entre la FIA y los equipos por el rendimiento de los coches.
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Datos en bruto aquí - [ Ссылка ]
Muchas gracias al usuario gg2443 por recopilar los datos.
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Eso es todo, la evolución de una vuelta en F1 por Driver61. Pero primero vamos a explicar cómo llegaremos a ese punto.
Hemos desglosado los datos de cada vuelta rápida, de cada carrera de la historia de la Fórmula 1. Todo para entender la diferencia relativa de ritmo entre cada año, y luego te mostraré cuándo se produjeron los cambios clave en el reglamento y cómo afectaron a las cosas.
¿Cómo lo hemos hecho? Bueno, muchos de los datos en bruto fueron recogidos por un miembro de la comunidad de F1 en Reddit, que hemos enlazado a continuación. Luego he analizado los datos para nosotros y he sacado algunas conclusiones.
Es tan sencillo como buscar todas las vueltas rápidas de todas las carreras de la historia. Luego se comparan entre sí, para obtener una diferencia porcentual en comparación con el coche anterior en el mismo circuito hace un año. Así que si la vuelta más rápida en Spa en 1950 fue de 4:34.1 y al año siguiente fue de 4:22.0. La diferencia es del 4,51%.
Ahora, por sí solo esto no es tan valioso. Pero cuando haces esto para cada circuito del calendario y lo promedias, puedes empezar a ver la diferencia relativa entre el coche de un año y el del siguiente. A veces, la progresión de la ingeniería y la tecnología hace que los coches sean más rápidos, y a veces los cambios en las reglas hacen que los coches sean más lentos. Entonces todo lo que tienes que hacer es hacer esto para cada año - y ya está.
Pero no es tan sencillo. Por ejemplo, Spa es muy diferente ahora a como era entonces. Lo mismo ocurre con Silverstone, Monza y todos los demás circuitos del calendario.
Así que para resolver este problema, cada vez que se cambia de circuito, se trata como una pista completamente diferente y no se cuenta a menos que haya un tiempo del año anterior con el que compararlo. Pero lo que resulta útil es que los circuitos cambian con poca frecuencia, por lo que se pueden utilizar los que no han cambiado para calcular la diferencia de tiempo aproximada. Así, el año que Spa cambió, Mónaco y Monza no lo hicieron, por lo que podemos usarlos como referencia para comparar.
Ahora bien, esto no es en absoluto perfecto. A pesar de que hay una muestra decente de datos, y un montón de tipos de pista y condiciones para promediar. Hay algunas cosas que afectarán a los tiempos, como los neumáticos utilizados. ¿Se pueden cambiar durante la carrera? ¿Los coches utilizan un motor nuevo en cada carrera, por lo que pueden quemarlo? ¿Existe una guerra de neumáticos para mejorar su rendimiento? ¿Se permite a los coches repostar? ¿Se detienen los pilotos deliberadamente para montar neumáticos nuevos y conseguir la vuelta más rápida?
Sí, todas estas cosas importan. Pero nos da la mejor imagen posible, déjame explicarte.
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