[ Ссылка ]
Как-то, давным давно, ещё в 2006 году, когда я переучивался на В737 в Денвере, со мной связался один американец и позвал полетать с ним на маленьком самолетике. Понятно, что я не отказался. Но история этих «покатушек-полетушек» началась довольно забавно. Ариф (так звали американца, предложил мне попробовать арендовать самолёт самому, по своим документам. Мы приехали в один из «подДенверских» маленьких аэропортиков и там взяли на прокат “Piper Cherokee PA-28” Удивительно было то, что я предъявил своё пилотское свидетельство и мне, без всяких лишних разговоров, оформили аренду самолета, при том, что этого типа у меня в допусках небыло! Потом мне товарищ объяснил, что по американским правилам и понятиям, человек, обладающий профессиональным пилотским свидетельствам, по умолчанию может выполнять полеты на «однодвигательном, сухопутном самолете»! У нас же, я, умея летать на очень многих маломерных воздушных судах, не могу приехать в аэроклуб и взять в прокат какую нибудь Cessna172, так, как у меня нет в свидетельстве отметки на допуск к полетам на ней! Парадокс! Имея за плечами 17000 часов налёта, имея кучу освоенных типов самолётов, имеяя допуск КВС и инструкторский допуск в большой авиации, я должен получить «любительское пилотское» или пройти полный курс первоначальной подготовки на пилота-любителя. Что-то разошёлся я. Ну ближе к делу. В Москве появился @weflymsk первый Коммерческий тренажёр Cessna172SP ! И я сегодня на нем попилотировал! И хотя этот тренажёр без подвижной платформы, зато он полнофункциональный и с ахрененной визуалкой! Полнейшее ощущение полёта! (Я попробовал себя в роли Матиаса Руста и сел на Красную площадь, потом покрутился в знакомом Инсбруке и попытался сесть на лесную просеку в северной Канаде. В общем очень рекомендую тем, кто живет мечтой о полетах, но не знает с чего начать.
