Техразбор автомобиля KIA Cerato 2 поколения.
Данное поколение автомобиля выпускалось с 2008 по 2013 год.
Заняло нишу между более компактрым киа рио, и большей киа мажентис\оптима.
На разных рынках церато называется по разному. форте, или К3 .
Это типичный представитель С, или среднего класса.
С класс – это некая золотая середина. Места уже хватает, но не приходится возить с собой много воздуха.
Обычно церато берут как единственный автомобиль в семью, или как основной часто используемый авто. И много ездят.
По надежности кузова, и противостоянию коррозии модель зарекомендовала себя на три с плюсом, или 4 с минусом. Металл тонковат, краска тонкая и хрупкая. И хоть обработка металла и неплохая, когда появляются сколы – все таки начинает цвести, а потом и ржаветь.
Сначала надо лобовым стеклом, котоп ниша заднего грз, потом арки и пороги. Днище неплохо. Но подрамники ржавеют будь здоров.
Мотора тут может быть 2
1,6 на 126 сил. Серии гамма.
Довольно надежный простенький
Как на солярисе и рио.
Можно заливать 92.
Меняй масло раз в 10. Свечи, чисть дроссель, форсунки.
Вообще по нашему опыту: иногда выходят из строя катушки, иногда датчик коленвала…
И если не забьется каталик…. То будет все ОК.
Есть еще двухлитровый мотор. На 156 в доресте и 150 лс.
G4KD. И этот именно тот мотор киа\хундай. Который с задирами.
Задиры надо отдать должное ездить не мешают. Но осадочек остается.
Во всем остальном нормальный мотор. К бензину нетребователен, примерно как и 1,6.
По ходовой части тут все просто. Даже проще некуда.
Ресурс: стойки переднего стабилизатора – 20-50 тыс.км
Передние подшипники, амортизаторы, опоры, рулевые тяги и наконечники : 50-150 тыс.км
Шаровая и СБ – 100-200 тыс.км
Задняя балка вечная.
СБ балки – до 300 тыс.км
Амортизаторы – как грузить. 50-200 тыс.км
Управляемость на троечку. Даже с минусом. Потому что сзади установлена не многорычажная подвеска, а балка.
Кстати, у автомобиля KIA cerato 1 поколения задняя подвеска многорычажная. И рулится первое поколение значительно лучше.
Электрика тут простая, неприхотливая. И надежная. Есть ньяансы, и машины приезжают. Но несистемно.
У кого-то магнитола начинает жрать аккумулятор...
У кого-то пересыхает изоляция на проводах,
Где-то проводка на датчики абс кончается...
Бывает, что вентилятор малона выходит из строя.
В целом церато – хороший автомобиль.
Без огромного запаса прочности, но вполне надежный.
Без особых понтов, без роскоши, но вполне себе комфортный
Ничего выдающегося, но красивый, и до сих пор выглядит свежо
Сидеть удобно, климат работает, мотор заводится, колеса крутятся
В отличии от такого же технически соляриса и рио, выгодно отличается в сторону удобства и комфорта.
И отлично подходит для активной небыстрой эксплуатации.
А еще терпит 92 бензин, нетребователен к обслуживанию, и ввиду распространенности. ЗЧ стоят недорого. Так что – отличный выбор.
В ролике используется трек: The Voyage - Audionautix
Мой профиль ВК: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ]
Телеграм: [ Ссылка ]
Рутуб: [ Ссылка ]
Boosty: [ Ссылка ]
Наши автосервисы в Санкт-Петербурге:
метро Василеостровская, Приморская: ул. Камская, 7 телефон: 955-35-10, +7-921-955-35-10
метро Площадь Александра Невского: ул. Тележная, 37Ю. телефон: +7-921-953-35-10
