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Frontalkollision Peugeot 206 gegen Pfahl mit 57 km/h
Beim Crashversuch wird ein Peugeot 206 mit 57 km/h und 100 mm Versatz nach links gegen einen 200 x 200 mm Stahlpfosten gefahren. Gegenüber dem für die Homologation geforderten Frontalanprall mit 50 km/h liegt die Anprallgeschwindigkeit um 7 km/h höher und gegenüber der Kollision mit dem Smart ist die Fahrzeugmasse mit 1025 kg ebenfalls höher. Damit liegt die Anprallenergie mit 133 kJ 1/3 höher, als beim Smart. Bei der Kollision wird der vordere Querträger eingedrückt und der Motor dahinter wird in die Fahrgastzelle gedrückt. Die seitlichen Lastpfade wie Längsholmen werden bei der Energieabsorption nicht beteiligt. Dadurch erfährt die Fahrgastzelle, insbesondere im Fussraum, starke Intrusionen. Durch die fehlende Kraftabstützung und der mittig konzentrierten Krafteinleitung ist die Fahrgastzelle im Anprallbereich kollabiert.
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Collision frontale Peugeot 206 contre un montant en acier à 57 km/h
Lors du crash test, une Peugeot 206 avec 57 km/h et 100 mm de déport vers la gauche est conduite contre un montant en acier de 200 x 200 mm. Par rapport à la collision frontale à 50 km/h exigée pour l'homologation, la vitesse d'impact est supérieure de 7 km/h et, par rapport à la collision avec la Smart, la masse du véhicule est également plus élevée (1025 kg). L'énergie de la collision est donc de 133 kJ, soit 1/3 de plus que pour la Smart. Lors de la collision, la traverse avant est enfoncée et le moteur situé derrière est poussé dans l'habitacle. Les voies de charge latérales, comme les longerons, ne participent pas à l'absorption d'énergie. De ce fait, l'habitacle subit de fortes intrusions, notamment au niveau des pieds. En raison de l'absence de soutien des forces et de la concentration des forces au centre, l'habitacle s'est effondré dans la zone d'impact.

Frontal collision Peugeot 206 against a post at 57 km/h
In the crash test a Peugeot 206 with 57 km/h and 100 mm offset to the left is driven against a 200 x 200 mm steel post. Compared with the frontal impact at 50 km/h required for homologation, the impact speed is 7 km/h higher and compared with the collision with the Smart, the vehicle mass of 1025 kg is also higher. This means that the impact energy of 133 kJ is 1/3 higher than in the case of the Smart. In the collision, the front cross-member is crushed and the engine behind it is forced into the passenger compartment. The lateral load paths such as longitudinal spars are not involved in the energy absorption. As a result, the passenger cell, especially in the footwell, experiences severe intrusions. Due to the lack of force support and the centrally concentrated force application, the passenger cell collapses in the impact area.

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