En este video te mencionamos que pasa cuando un alternador carga de mas

El alternador de un automóvil funciona como una planta de energía autogenerada que produce electricidad. Convierte corriente alterna en corriente continua . Debe suministrar suficiente energía eléctrica a la batería para recargarla, además de mantener suficiente voltaje para hacer funcionar los accesorios y componentes del vehículo. Los alternadores originales de fábrica vienen ajustados de fábrica para satisfacer las necesidades precisas de las demandas eléctricas del vehículo, incluido el nivel y la intensidad de carga. Pueden surgir algunos problemas cuando un alternador sobrecarga el sistema eléctrico.

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Batería

Los alternadores que se sobrecargan normalmente producirán un exceso de voltaje en la batería, lo que hará que la caja de la batería se hinche, se caliente mucho y pierda su electrolito al hervir. El arranque incorrecto del vehículo puede provocar una sobretensión a través de la batería que destruya una o más celdas de la batería o la produzca un cortocircuito. Esta sobretensión interrumpe el cableado en el alternador, provocando una condición de sobrecarga. Además, una batería de reemplazo incorrecta en el vehículo puede causar una condición de sobrecarga. Esto sucede en vehículos más nuevos con alternadores que necesitan señales de la unidad de control electrónico del vehículo.

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Tamaño y salida del alternador

La mayoría de los alternadores de reemplazo tienen especificaciones de diseño y salida de voltaje para un vehículo específico y sus requisitos. Algunos alternadores de reemplazo y refabricados tienen clasificaciones y diseños de salida mucho más altos. Cuando se ha instalado el alternador incorrecto en un vehículo de serie o si la polea tiene dimensiones insuficientes (lo que provoca una rotación adicional del alternador), el suministro de carga será mayor que la demanda y provocará un estado de sobrecarga. Los alternadores de carreras o de alto rendimiento no deben instalarse en vehículos de pasajeros de serie.

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Regulador externo

El regulador externo, generalmente montado en el cortafuegos del motor o en el guardabarros, suministra corriente a la bobina de campo del rotor interno dentro del alternador. Regula la cantidad de electricidad que necesita el alternador para funcionar a diferentes velocidades. El regulador externo generalmente tiene tres interruptores de contacto electromagnético dentro de su carcasa que se abren y cierran. Un interruptor de contacto atascado que se niega a desconectarse causará un problema de sobrecarga.

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Regulador interno

El regulador interno, o regulador se ha utilizado como reemplazo de los reguladores más antiguos montados externamente. El regulador interno se monta dentro de la caja del alternador, con un diseño más pequeño y compacto. Si uno de los interruptores de contacto se ha atascado, puede producir una tasa de sobrecarga, generalmente de 15 voltios o más. El tipo más antiguo de regulador montado en el guardabarros y un alternador más nuevo que tiene el regulador dentro mostrarán los mismos tipos de síntomas de sobrecarga.

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